采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。A对B错
液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。A、气门杆尾端与摇臂撞头之间B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙C、活塞环开口D、挺杆与摇臂之间
液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。
对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。A、气门尾端与挺杆之间的间隙B、气门帽与摇臂之间的间隙C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙
气门脚响的故障原因是（）。A、气门间隙调整过大B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多C、气门杆与导管松旷D、气门与摇臂间隙过小E、气门与挺杆间隙太小
单选题顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。A摇臂与推杆；B摇臂与气门；C挺杆与气门；D推杆与气门。
判断题采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。A对B错
单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧
判断题液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。A对B错
判断题液压挺柱可以自动补偿气门间隙，无需调整。A对B错
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
判断题装用液力挺杆的配气机构必须有气门间隙。（）A对B错
判断题因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。A对B错