接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或()的线路,向能进入接发列车进路的方向,禁止手推调车。 A、脱轨器B、道岔C、枕木D、防溜铁鞋
接发旅客列车时,与接发列车进路没有()或()的线路,不准向能进入接发列车进路的方向()。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉()时除外。
接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。此题为判断题(对，错)。
单向编组站驼峰调车方向的确定,即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则() A、应与主要改编车流方向一致B、应与地面标高相适应C、应与车站下坡方向相同D、应与控制风向一致
接发旅客列车时,与()没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。 A.列车进路B.进路C.接发列车进路D.接车进路
接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车
根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。
编组站反驼峰方向改编列车接车进路有（）和（）两种。
方向别疏解 untwine of direction
与二级四场相比较，单向二级三场混合式编组站布置图的优点是（）A、提高尾部编组能力B、站坪较短C、疏解尾部的进路交叉D、合理确定顺向通过车场的设置位置
反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。
当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
单向三级三场机务段位置一般应选在（）A、到达场反驼峰方向一侧B、调车场反驼峰方向一侧C、出发场反驼峰方向一侧D、到达场顺驼峰方向一侧
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
填空题与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
单选题与二级四场相比较，单向二级三场混合式编组站布置图的优点是（）A提高尾部编组能力B站坪较短C疏解尾部的进路交叉D合理确定顺向通过车场的设置位置
判断题接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车A对B错
单选题单向三级三场机务段位置一般应选在（）A到达场反驼峰方向一侧B调车场反驼峰方向一侧C出发场反驼峰方向一侧D到达场顺驼峰方向一侧
填空题单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。
填空题反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。
名词解释题立体疏解 vertical-untwining
填空题当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
填空题编组站反驼峰方向改编列车接车进路有（）和（）两种。
填空题单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。