4、以下描述是导致气缸压力低的原因()。A.缸壁磨损B.活塞环密封不良C.缸垫密封不良D.气门密封不良

4、以下描述是导致气缸压力低的原因()。

A.缸壁磨损

B.活塞环密封不良

C.缸垫密封不良

D.气门密封不良


参考答案和解析
缸壁磨损;活塞环密封不良;缸垫密封不良;气门密封不良

相关考题:

当观察点火系统的示波器波形时,某一个气缸的点火曲线较高,可能由以下哪个原因引起?A、火花塞电路短路。B、次级电路电阻值过大。C、混合气过浓。D、那个气缸的压缩压力低。

以下选项中,可能导致精制柴油闪点偏低的原因有( )。A.分馏塔进料温度低B.塔底温度低C.塔内压力低D.回流偏低

以下不属于柴油机冒黑烟原因的是()。A.活塞与气缸间隙过大B.压缩终了时的压力低C.压缩终了时的温度低D.着火落后期短

以下属于柴油机冒黑烟原因的是()。A.活塞与气缸间隙过小B.压缩终了时的压力高C.压缩终了时的温度低D.着火落后期短

气缸压力不足.原因:气缸垫( )。

以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是()A、低负时歧管喷射,油气混合度更好B、高负时缸内直喷,降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷,增加气缸内扫气效果,改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射,增加喷射压力

气缸漏气,压力低,油耗增加()%A、2-3B、3-4C、4-6

相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气

罐装压力越高,托瓶气缸压力越低。

技术员正在进行发动机气缸压缩压力的测试,以下解释哪些是不正确的?()A、所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的B、所有气缸的读数都低可能是因燃烧室积炭引起的C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多,可能是由正时链条打滑引起的D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由刺缸垫引起的

用气缸压力表检测气缸压力误差小的主要原因是其测量结果仅仅与气缸内各处的密封程度有关。

当观察点火波形时,某1个气缸的击穿电压较高,可能由以下哪个原因引起?()A、火花塞电路短路B、次级电路电阻值过大C、混合气过浓D、气缸的压缩压力低

在进行发动机压缩压力测试时,以下哪些解释是正确的?()A、所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的B、所有气缸压力读数都高可能是因燃烧室积炭引起的C、所有气缸压力读数都低而且读数值差不多,可能是由于正时齿轮跳齿引起的D、两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的

导致气缸压缩压力过低的原因有()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确

以下选项中,可能导致精制柴油闪点偏低的原因有()。A、分馏塔进料温度低B、塔底温度低C、塔内压力低D、回流偏低

用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。A、燃烧室内积碳过多B、气缸磨损过大C、气门关闭不严

从以下1-4项中选择可能导致气缸盖翘曲的原因。()A、过冷B、通过活塞环漏油C、连接轴承卡住D、过热

以下属于柴油机冒黑烟原因的是()。A、活塞与气缸间隙过小B、压缩终了时的压力高C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短

发动机气缸压力低时,导致()的含量增加。A、COB、HCC、NOxD、CO和HC

发动机气缸压力低时,会导致()的含量增加。A、COB、HCC、NOxD、CO和HC

柴油机压缩行程末的气缸压力比汽油机的气缸压力()。A、低B、高C、相等

在进行发动机压缩压力测试时,以下哪些解释是正确的?()A、所有气缸读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多,可能是由于正时链、带打滑引起的D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由剌缸垫引起的

以下不属于柴油机冒黑烟原因的是()。A、活塞与气缸间隙过大B、压缩终了时的压力低C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短

单选题当观察点火系统的示波器波形时,某一个气缸的点火曲线较高,可能由以下哪个原因引起?()A火花塞电路短路。B次级电路电阻值过大。C混合气过浓。D那个气缸的压缩压力低。

单选题当观察点火波形时,某1个气缸的击穿电压较高,可能由以下哪个原因引起?()A火花塞电路短路B次级电路电阻值过大C混合气过浓D气缸的压缩压力低

单选题从以下1-4项中选择可能导致气缸盖翘曲的原因。()A过冷B通过活塞环漏油C连接轴承卡住D过热

单选题相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A气缸内的活塞环磨损B气缸的排气门烧毁C气缸壁磨损较大D气缸垫窜气

多选题导致气缸压缩压力过低的原因有()A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确