3、有关曲线隧道加宽，下列说法不正确的是（）。A．曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。B．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽C．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽D．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
3、有关曲线隧道加宽，下列说法不正确的是（）。
A．曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。
B．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽
C．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽
D．曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
参考答案和解析
曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽
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关于公路隧道平面设计，下列说法正确的有（）。A、不应采用设超高的平曲线B、不宜采用设超高的平曲线C、不宜采用设加宽的平曲线D、不应采用设加宽的平曲线E、高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞
曲线轨距加宽递减说法错误的有（）A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD、特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
曲线轨距及加宽，说法正确的是（）。A、曲线半径r≥295，加宽值0mmB、曲线半径295＞r≥245，加宽值5mmC、曲线半径245＞r≥195，加宽值10mmD、曲线半径r＜195，加宽值15mm；曲线轨距加宽值不符合上述规定时，应有计划地进行改造
位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。A、10mB、15mC、13mD、26m
下列选项中，关于线路标准轨距和曲线线路加密、超高限度叙述不正确的是（）。A、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离B、直线轨距标准规定为1435mmC、曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径350m，加宽5mmD、曲线线路轨距加宽限度：半径500m，加宽15mm
多选题曲线轨距加宽递减说法错误的有（）A曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰B复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
单选题下列选项中，关于线路标准轨距和曲线线路加密、超高限度叙述不正确的是（）。A轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离B直线轨距标准规定为1435mmC曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径350m，加宽5mmD曲线线路轨距加宽限度：半径500m，加宽15mm
多选题曲线轨距及加宽，说法正确的是（）。A曲线半径r≥295，加宽值0mmB曲线半径295＞r≥245，加宽值5mmC曲线半径245＞r≥195，加宽值10mmD曲线半径r＜195，加宽值15mm；曲线轨距加宽值不符合上述规定时，应有计划地进行改造
多选题关于曲线轨距加宽递减的正确说法是（）A在整个缓和曲线内递减。B复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。C两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不D在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。