如果区段一昼夜开行一对摘挂列车，确定摘挂列车铺画方案时主要考虑顺向车流的大小

如果区段一昼夜开行一对摘挂列车，确定摘挂列车铺画方案时主要考虑顺向车流的大小

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相关考题：

中间站到发的车流，主要靠( )列车输送。A.区段B.直通C.摘挂D.直达
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在确定服务于区段管内的各种货物列车在列车运行图上的铺画方案是,必须保证摘挂列车流在技术站和中间站上的停留时间为最小,下列关于铺画方案的说法,正确的是() A、在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要B、对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间C、摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系D、在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
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下列哪些列车违反了列车编组计划:()。 A.直通车流的超限车编入摘挂列车内B.摘挂列车车流编入直通列车内C.摘挂列车的始发站未按规定将到站选分成组D.欠轴列车
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当摘挂列车乘务组和车长的连续工作时间超过规定标准时,则应采取适当措施缩短摘挂列车在区段内的旅行时间按。常用的措施有() A、当同方向每天开行两列摘挂列车时，可以组织分段作业B、在日常调度工作中，组织中间站按日历装车，借以减少摘挂列车停站次数C、在有区段小运转列车或调度机车的区段，尽量使摘挂列车在区段小运转列车或调度机车运行的地段内无作业的通过中间站，以提高摘挂列车的旅行速度D、对关内车流量较为集中且有两列以上摘挂列车的区段，可考虑将其中的一列摘挂列车转为仅停靠少数车站的重点摘挂列车E、在区段间，减少车次数
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在技术站和中间站之间开行的列车是（）A、小运转列车B、区段列车C、摘挂列车D、直通列车
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在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。A、摘挂B、区段小运转C、枢纽小运转D、区段
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区段管内列车包括（）。A、摘挂列车B、重点摘挂列车C、区段列车D、直通列车E、小运转列车
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区段管内货物列车的主要形式有（）。A、区段列车B、摘挂列车C、小运转列车D、重点摘挂列车E、直通列车
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铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A、摘挂B、区段C、直通D、直达
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在枢纽内各站开行的列车称为（）列车。A、摘挂B、区段小运转C、枢纽小运转D、区段
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铺画摘挂列车运行方案，当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用（）式铺画方案。A、上开口B、下开口C、交叉D、均衡
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铺画摘挂列车运行方案，当上甩下挂的逆向车流量较大时，应采用（）式铺画方案。A、上开口B、下开口C、交叉D、均衡
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区段管内列车包括（）列车。A、直通B、区段C、摘挂D、重点摘挂E、小运转
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铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。A、上开口B、下开口C、均衡式或交叉式D、对称式
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区段内开行一对摘挂列车时有几种初始铺画方案？各方案应在什么车流条件下来用？
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铺画“下开口”方案摘挂列车运行线时，应（）运行线。A、先铺下行B、先铺上行C、同时铺上下行D、交叉铺画
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中间站到发的车流，主要靠（）输送。A、区段列车B、直通列车C、摘挂列车D、直达列车
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中间站到发的车流，主要靠（）列车输送。A、区段B、直通C、摘挂D、直达
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设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
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单选题铺画摘挂列车运行方案，当上甩下挂的逆向车流量较大时，应采用（）式铺画方案。A上开口B下开口C交叉D均衡
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单选题铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。A上开口B下开口C均衡式或交叉式D对称式
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单选题铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A摘挂B区段C直通D直达
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单选题铺画摘挂列车运行方案，当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用（）式铺画方案。A上开口B下开口C交叉D均衡
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单选题中间站到发的车流，主要靠（）输送。A区段列车B直通列车C摘挂列车D直达列车
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多选题区段管内列车包括（）。A摘挂列车B重点摘挂列车C区段列车D直通列车E小运转列车
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问答题区段内开行一对摘挂列车时有几种初始铺画方案？各方案应在什么车流条件下来用？
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多选题区段管内列车包括（）列车。A直通B区段C摘挂D重点摘挂E小运转
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多选题区段管内货物列车的主要形式有（）。A区段列车B摘挂列车C小运转列车D重点摘挂列车E直通列车
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