当圆曲线半径满足()时,公路弯道应加宽。A.≤250mB.<一般最小半径C.<极限最小半径D.<不设超高最小半径

当圆曲线半径满足()时,公路弯道应加宽。

A.≤250m

B.<一般最小半径

C.<极限最小半径

D.<不设超高最小半径


参考答案和解析
≤250m

相关考题:

设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.超高和加宽

下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C、曲线加宽值与弯道半径成反比D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

园路的曲线加宽值与与弯道半径成()。

汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,成为曲线加宽。

当弯道中心线曲线半径大于200米时,必须进行弯道曲线加宽。

平曲线内侧加宽的条件是()。A、弯道半径小于100mB、弯道半径小于等于250mC、车道宽度小于3.50mD、行车视距不满足停车视距

下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、曲线加宽值与弯道半径成反比C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

设计时,决定某一弯道加宽值的因素有()。A、设计车速、设计交通量B、弯道半径、公路等级C、弯道半径、地形D、公路等级、地形

当圆曲线半径()时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第()类加宽值;其于各级公路采用第()类加宽值;对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路,可采用第()类加宽值。

在高速公路中,若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时,则该弯道可以不设缓和曲线。()

《公路工程技术标准》规定,当圆曲线半径小于或等于()米时,应在平曲线()设置加宽。

当圆曲线半径小于或等于()m时,应在圆曲线内侧加宽,并应设置加宽缓和段。A、150B、200C、250D、300

小半径弯道上,行车道加宽的目的是()。A、适应车辆行驶轨迹加宽的需要B、改变平曲线半径,提高行车速度C、保证行车时视线不被遮挡

当平曲线半径等于或小于()时,应在平曲线内侧加宽。

圆曲线上全加宽值的大小与_圆曲线半径,()和()等因素有关。

《公路工程技术标准》规定,当平曲线半径小于250米时,应在平曲线内侧加宽。

填空题《公路工程技术标准》规定,当圆曲线半径小于或等于()米时,应在平曲线()设置加宽。

填空题当圆曲线半径()时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第()类加宽值;其余各级公路采用第()类加宽值;对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路,可采()用第()类加宽值。

填空题当平曲线半径等于或小于()时,应在平曲线内侧加宽。

单选题小半径弯道上,行车道加宽的目的是()。A适应车辆行驶轨迹加宽的需要B改变平曲线半径,提高行车速度C保证行车时视线不被遮挡

填空题园路的曲线加宽值与与弯道半径成()。

单选题当隧道的平面线形设为曲线时,不宜采用下列哪种类型的圆曲线?(  )A设超高的和加宽的B大半径和小半径C设超高的和大半径D设加宽的和大半径

判断题当圆曲线半径小于或等于250m时,应在圆曲线范围内设置加宽,每条车道加宽值应符合规范规定。A对B错

单选题下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比B弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C曲线加宽值与弯道半径成反比D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

多选题根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)规定,关于公路加宽标准,说法正确的有下列哪些选项?(  )A二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时,应设置加宽B圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧C各级公路的路面加宽后,路基也应相应加宽D双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段,其圆曲线半径较小时,内侧车道的加宽值应小于外侧车道的加宽值,设计时应通过计算确定其差值

单选题平曲线内侧加宽的条件是()。A弯道半径小于100mB弯道半径小于等于250mC车道宽度小于3.50mD行车视距不满足停车视距

多选题下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比B曲线加宽值与弯道半径成反比C弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

单选题当圆曲线半径小于或等于()m时,应在圆曲线内侧加宽,并应设置加宽缓和段。A150B200C250D300