填空题园路的曲线加宽值与与弯道半径成()。

填空题
园路的曲线加宽值与与弯道半径成()。

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相关考题:

园路小半径弯道的加宽和加宽缓和段应设置在有道的()A、内侧B、外侧C、内侧和外侧D、内侧或外侧

下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C、曲线加宽值与弯道半径成反比D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

园路的曲线加宽值与与弯道半径成()。

汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,成为曲线加宽。

当弯道中心线曲线半径大于200米时,必须进行弯道曲线加宽。

平曲线内侧加宽的条件是()。A、弯道半径小于100mB、弯道半径小于等于250mC、车道宽度小于3.50mD、行车视距不满足停车视距

园路的曲线加宽值与车体长度的平方成()。

下面关于园路平曲线表述正确的是()。A、弯道上部分应为圆弧曲线B、平曲线考虑园林造景的需要C、考虑地形、地物条件的要求D、园路行车安全考虑转弯半径不小于60m

怎样理解园路曲线加宽?

下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、曲线加宽值与弯道半径成反比C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

曲线轨距及加宽,说法正确的是()。A、曲线半径r≥295,加宽值0mmB、曲线半径295>r≥245,加宽值5mmC、曲线半径245>r≥195,加宽值10mmD、曲线半径r<195,加宽值15mm;曲线轨距加宽值不符合上述规定时,应有计划地进行改造

曲线半径295>R≥245,曲线轨距加宽值为10mm。

线路曲线半径R300m时,曲线轨距加宽值为()mm。

曲线轨距加宽值随着曲线半径的减小而减小。

半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

设计时,决定某一弯道加宽值的因素有()。A、设计车速、设计交通量B、弯道半径、公路等级C、弯道半径、地形D、公路等级、地形

园路设计的基本要求是()。A、在满足交通的要求下,宽度尽量趋下限B、园路的曲折要有目的性C、园路的曲折适合造景需要D、机动车最小转弯半径12mE、机动车弯道内侧适当加宽

小半径弯道上,行车道加宽的目的是()。A、适应车辆行驶轨迹加宽的需要B、改变平曲线半径,提高行车速度C、保证行车时视线不被遮挡

问答题怎样理解园路曲线加宽?

单选题小半径弯道上,行车道加宽的目的是()。A适应车辆行驶轨迹加宽的需要B改变平曲线半径,提高行车速度C保证行车时视线不被遮挡

填空题半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

多选题下面关于园路平曲线表述正确的是()。A弯道上部分应为圆弧曲线B平曲线考虑园林造景的需要C考虑地形、地物条件的要求D园路行车安全考虑转弯半径不小于60m

单选题下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比B弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C曲线加宽值与弯道半径成反比D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

填空题园路的曲线加宽值与车体长度的平方成()。

单选题平曲线内侧加宽的条件是()。A弯道半径小于100mB弯道半径小于等于250mC车道宽度小于3.50mD行车视距不满足停车视距

多选题曲线轨距及加宽,说法正确的是()。A曲线半径r≥295,加宽值0mmB曲线半径295>r≥245,加宽值5mmC曲线半径245>r≥195,加宽值10mmD曲线半径r<195,加宽值15mm;曲线轨距加宽值不符合上述规定时,应有计划地进行改造

多选题下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比B曲线加宽值与弯道半径成反比C弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段