汽油机能够获得最低燃油消耗率的混合气成份是( )。 A空燃比为17B空燃比小于17C空燃比为16左右D空燃比为20左右
空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A、保持最佳的空燃比B、保持合理的空燃比C、保持恒定的空燃比D、保持最高的空燃比
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
关于空燃比的公式，下列哪个说法是正确的？（）A、空燃比＝空气体积／燃料体积B、空燃比＝空气质量／[空气质量+燃料质量]C、空燃比＝空气体积／[空气体积+燃料体积]D、空燃比＝空气质量／燃料质量
当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低
当A/F接近理论空燃比时，0接近（）。A、最高B、最低C、零
在直接或间接地检测发动机吸入的空气量的同时，按（）供给与之相适应的汽油的过程称作混合气配制。A、设定的空燃比B、固定的空燃比C、合适的空燃比
溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比。
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
可燃混合气中，（）与（）之比（A/F）称为空燃比。
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
主ECM在计算空燃比时，受以下（）影响。A、性能B、效率C、排放
属于空燃比控制的参数有（）。A、燃气热值B、低怠速C、空燃比混合增益D、排气增益调整
三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
多选题主ECM在计算空燃比时，受以下（）影响。A性能B效率C排放
多选题空燃比对机动车污染物生成量影响特别大，下列说法中正确的有（）A碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小BCO产生量随着空燃比的增大而减小CNOx产生量随着空燃比的增大而增加D存在一个空燃比，使得NOx产生量达到最大值
单选题三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。A空燃比小于14.7：1B空燃比等于14.7：1C空燃比大于14.7：1D与空燃比无关
单选题当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A最高B最低C升高D降低
单选题当A/F接近理论空燃比时，0接近（）。A最高B最低C零
单选题空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A保持最佳的空燃比B保持合理的空燃比C保持恒定的空燃比D保持最高的空燃比
单选题对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（）。A15.7B14.1C14.7D13.9
单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A经济空燃比B功率空燃比C理想空燃比D较稀空燃比
多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比