曲线半径越大对行车和工程均越有利。

曲线半径越大对行车和工程均越有利。

参考答案和解析
错误

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在空气密度和纬度相同时,高压区中等压线的分布规律是()。 A、曲率半径越大的地方越密集B、曲率半径越大的地方越稀疏C、曲率半径越小的地方越密集D、等压线疏密与曲率半径无关
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正态曲线，当μ固定时，σ越大，则A．曲线沿横轴左移B．曲线沿横轴右移C．曲线越“瘦高”D．曲线越“矮胖”E．曲线形状和位置均改变
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构件或结构,在变形相同的情况下,滞回曲线包含的面积( ),则耗能能力( ),对抗震越()。A、越大，越小，不利B、越小，越大，不利C、越大，越大，有利D、越小，越小，有利
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正态曲线，当u固定时，a越大，则A.曲线沿横轴左移B.曲线沿横轴右移C.曲线越“瘦高”D.曲线越“矮胖”E.曲线形状和位置均改变
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曲线半径越大,正矢越大;半径越小,正矢越小。() 此题为判断题(对，错)。
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在铁道的曲线段，圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定，转向角越大，半径越小，列车的运行条件（）。A.越好B.不变C.越差D.无法确定
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路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。
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正态分布曲线，当μ恒定时，σ越大（）A、曲线沿横轴越向左移动B、观察值变异程度越小，曲线越陡峭C、观察值变异程度越大，曲线越平缓D、曲线沿横轴越向右移动E、曲线位置和形状不变
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曲线半径越大，正矢越大；半径越小，正矢越小。
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道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
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最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响，这些指标包括（）。A、行车安全B、旅客舒适C、行车速度D、工程投资E、运营支出
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曲线的半径越大，越不利于行车。
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公路的平曲线半径越小，行车越困难。
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曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。
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并联水泵的流量增加量ΔQ与管路性能曲线和泵的性能曲线有关，具体为（）。A、管路性能曲线越平坦，ΔQ越大B、管路性能曲线越平坦，ΔQ越小C、管路性能曲线越陡峭，ΔQ越大D、泵的性能曲线越陡峭，ΔQ越大E、泵的性能曲线越陡峭，ΔQ越小
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关于凸行竖曲线最小半径，正确的是（）。A、凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B、凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C、凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D、凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
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判断题路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。A对B错
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判断题公路的平曲线半径越小，行车越困难。A对B错
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判断题曲线的半径越大，越不利于行车。A对B错
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判断题道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。A对B错
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判断题曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大。A对B错
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判断题曲线半径越小，行车速度越高，则列车通过时离心力越大，所需设置的超高就越小。A对B错
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多选题最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响，这些指标包括（）。A行车安全B旅客舒适C行车速度D工程投资E运营支出
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填空题道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
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判断题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。A对B错
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判断题曲线半径大些对行车和工程均有利。A对B错
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判断题曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。A对B错
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判断题缓和曲线越长对行车和工程越有利。A对B错
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