判断题曲线半径大些对行车和工程均有利。A对B错

判断题
曲线半径大些对行车和工程均有利。
A

B


参考解析

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相关考题:

在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()

当弯曲线方向与纤维方向垂直时,弯形半径可以()。 A、小些B、大些C、不变化D、适当增大

最小竖曲线半径按:设计行车速度(200km/h)最小竖曲线半径(15000m)。() 此题为判断题(对,错)。

在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对,错)。

路线上的平曲线半径越大,行车越顺适,但工程量就变大。

铁路设计中,选定最小曲线半径的依据包括()。A、铁路等级B、行车速度C、工程条件D、运营条件E、经济效益

当弯曲件的弯曲线与板料的纤维方向平行时,可具有较小的最小弯曲半径,相反,弯曲件的弯曲线与板料的纤维方向垂直时,其最小弯曲半径可大些。

下列城市道路平面与纵断面设计指标中,核心指标是()。A、圆曲线半径B、设计速度C、竖曲线半径D、行车视距

最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响,这些指标包括()。A、行车安全B、旅客舒适C、行车速度D、工程投资E、运营支出

缓和曲线是一条()逐渐变化的空间曲线。A、坡度B、半径C、曲率和超高均

路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的是()A、对行车有利B、美观C、对排水有利D、对行车不利

公路的平曲线半径越小,行车越困难。

路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时()A、对行车有利B、美观C、对排水有利

超高坡度的设置与什么因素有关()。A、计算行车速度和圆曲线半径B、计算行车速度与竖曲线半径C、路面最大横坡与圆曲线半径D、路面类型与自然条件E、公路等级与自然条件

关于凸行竖曲线最小半径,正确的是()。A、凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B、凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C、凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D、凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求

判断题路线上的平曲线半径越大,行车越顺适,但工程量就变大。A对B错

判断题当弯曲件的弯曲线与板料的纤维方向平行时,可具有较小的最小弯曲半径,相反,弯曲件的弯曲线与板料的纤维方向垂直时,其最小弯曲半径可大些。A对B错

判断题公路的平曲线半径越小,行车越困难。A对B错

判断题缓和曲线越短对行车越有利。A对B错

单选题为保持行车视距,同等级道路的()。A凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径小B凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径大C凸形竖曲线半径与凹形竖曲线半径应相同D凹形竖曲线半径应比凸形竖曲线半径大

多选题根据《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012),可以省略缓和曲线的条件有以下哪些选项?(  )A计算行车速度小于40km/h时B半径大于不设缓和曲线的最小圆曲线半径时C半径大于不超高的最小圆曲线半径时D道路等级为支路

多选题最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响,这些指标包括()。A行车安全B旅客舒适C行车速度D工程投资E运营支出

判断题缓和曲线越长对行车和工程越有利。A对B错

判断题在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。A对B错

问答题曲线半径对工程的影响有哪些?

单选题路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时()A对行车有利B美观C对排水有利

多选题在线路曲线地段,应根据(),在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽