曲线的半径越大,越不利于行车。

曲线的半径越大,越不利于行车。


相关考题:

在空气密度和纬度相同时,高压区中等压线的分布规律是()。 A、曲率半径越大的地方越密集B、曲率半径越大的地方越稀疏C、曲率半径越小的地方越密集D、等压线疏密与曲率半径无关

小区半径的影响因素: GP长度越大,小区半径越_____。

曲线半径越大,正矢越大;半径越小,正矢越小。() 此题为判断题(对,错)。

在铁道的曲线段,圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定,转向角越大,半径越小,列车的运行条件()。A.越好B.不变C.越差D.无法确定

路线上的平曲线半径越大,行车越顺适,但工程量就变大。

下列关于镜片基弧描述正确的是()。A、基弧半径越大,则镜片越平,配适越松B、基弧半径越大,则镜片越平,配适越紧C、基弧半径越小,则镜片越弯,配适越紧D、基弧半径越小,则镜片越弯,配适越松

在正态分布曲线中,σ叫做正态分布的标准偏差,下列叙述正确的是()。A、σ越大,曲线越宽B、σ越大,曲线越窄C、σ越小,曲线越宽D、σ越小,曲线越窄E、σ的大小与曲线的宽窄无关

比例度对调节作用过渡曲线余差的影响是()。A、比例度越大,调节作用越弱,过渡曲线越平稳,余差越大B、比例度越大,调节作用越强,过渡曲线越平稳,余差越大C、比例度越大,调节作用越弱,过渡曲线越不平稳,余差越小D、比例度越大,调节作用越强,过渡曲线越不平稳,余差越小

曲线半径越大,正矢越大;半径越小,正矢越小。

道岔号数越大,辙叉角越(),导曲线半径越(),机车车辆通过道岔的速度就越()。

曲线的半径越小,越不利于行车。

关于岩石边坡几何形态对其稳定的影响,说法不正确的是边坡的()。A、坡度越大越不利于边坡稳定B、高度越大越不利于边坡稳定C、坡脚越小越不利于边坡稳定D、坡面越凹越不利于边坡稳定

公路的平曲线半径越小,行车越困难。

曲线半径越小曲线附加阻力越大,对运行越不利。

并联水泵的流量增加量ΔQ与管路性能曲线和泵的性能曲线有关,具体为()。A、管路性能曲线越平坦,ΔQ越大B、管路性能曲线越平坦,ΔQ越小C、管路性能曲线越陡峭,ΔQ越大D、泵的性能曲线越陡峭,ΔQ越大E、泵的性能曲线越陡峭,ΔQ越小

多选题并联水泵的流量增加量ΔQ与管路性能曲线和泵的性能曲线有关,具体为()。A管路性能曲线越平坦,ΔQ越大B管路性能曲线越平坦,ΔQ越小C管路性能曲线越陡峭,ΔQ越大D泵的性能曲线越陡峭,ΔQ越大E泵的性能曲线越陡峭,ΔQ越小

判断题路线上的平曲线半径越大,行车越顺适,但工程量就变大。A对B错

判断题公路的平曲线半径越小,行车越困难。A对B错

判断题曲线的半径越小,越不利于行车。A对B错

判断题曲线的半径越大,越不利于行车。A对B错

判断题曲线半径越大,正矢越小;半径越小,正矢越大。A对B错

单选题为保持行车视距,同等级道路的()。A凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径小B凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径大C凸形竖曲线半径与凹形竖曲线半径应相同D凹形竖曲线半径应比凸形竖曲线半径大

判断题曲线半径越小,行车速度越高,则列车通过时离心力越大,所需设置的超高就越小。A对B错

填空题道岔号数越大,辙叉角越(),导曲线半径越(),机车车辆通过道岔的速度就越()。

单选题关于岩石边坡几何形态对其稳定的影响,说法不正确的是边坡的()。A坡度越大越不利于边坡稳定B高度越大越不利于边坡稳定C坡脚越小越不利于边坡稳定D坡面越凹越不利于边坡稳定

判断题曲线半径越小曲线附加阻力越大,对运行越不利。A对B错

多选题下列关于镜片基弧描述正确的是()。A基弧半径越大,则镜片越平,配适越松B基弧半径越大,则镜片越平,配适越紧C基弧半径越小,则镜片越弯,配适越紧D基弧半径越小,则镜片越弯,配适越松