某矩形基坑，其底部尺寸为4m×2m，开挖深度为2.0m，坡度系数m=0.5，试计算其挖方量，若将土方用容量为2立方米的运输车全部运走，需要运多少车次？（最初可松性系数=1.2，最终可松性系数=1.05）
某矩形基坑，其底部尺寸为4m×2m，开挖深度为2.0m，坡度系数m=0.5，试计算其挖方量，若将土方用容量为2立方米的运输车全部运走，需要运多少车次？（最初可松性系数=1.2，最终可松性系数=1.05）
参考答案和解析
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欲回填并夯实基坑土方 50m3,当最初可松性系数为1.2,最终可松性系数为 1.05 时,需运松土和需开挖天然状态的土各为( )。 A. 55.32m3 和45.00m3B. 57.14m3 和 47.62m3C. 50.00m3 和50.00m3D. 55.32m3 和 47.62m3
某基坑土方量为V1，基础体积为V2，土的最初可松性系数为Ks，最后可松性系数为Ks’，则回填土方量(松散状态)为( )。A.(V1-V2)/KsB.(V1-V2)/Ks/Ks’C.(V1-V2)/Ks’D.(V1-V2)/Ks’/Ks
某基坑底长85m，宽60m，深8m，四边放坡，边坡坡度1：0.5.土的最初可松性系数Ks=1.14，最终可松性系数为Ks=1.05。 （1）试计算土方开挖工程量。 （2）若混凝土基础和地下室占有体积为21000m3，则应预留多少回填土（以自然状态土体积计）？ （3）若多余土方外运，问外运土方（以自然状态土体积计）为多少？ （4）如果用斗容量为3.5m3的汽车外运，需运多少车？
某工程项目建设场地地形平坦，地表为人工填土，以下为第四纪冲击层自上而下依次为杂填土、素填土和粉质黏土。现根据工程结构形式、场地周围环境等确定了基坑开挖方案和地下水控制措施。基坑土方体积为40000m3，设计室外地坪以下埋设砌筑物（地下室、基础、垫层等）体积为24600m3，采用轻型井点降水方法降低低下水位，直至基础施工完毕。基坑开挖的土方除留下基础及垫层施工完成后所需的回填土方外，余土全部在开挖后的5d内运走，已知运输使用的自卸汽车容量为3m3。土的最初可松性系数KS=1.25，最终可松性系数KS′=1.05。土方开挖后按自然体积计算的预留土量为（）m3A、16170B、14667C、12320D、19250
某基坑底长80m，宽60m，深8m，四边放坡，边坡坡度1：0.5，试计算挖土土方工程量。如地下室的外围尺寸为78m× 58m，土的最终可松性系数为K/s=1.03，试求出地下室部分回填土量。
某基坑深6米，坑底长宽为35×50米，边坡坡度1：0.5，基坑中的垫层体积200立方米，混凝土基础体积为6500立方米，土的最初可松性系数1.30， 最后可松性系数1.04，挖出的土预留一部分作该基坑回填土，余土运走，现安排斗容量为8m3的自卸卡车运土，需要运走多少车？
关于土的可松性表述错误的是（）A、土在天然状态下的体积最小B、土的最初可松性系数大于土的最终可松性系数C、大型土方工程必须考虑土的可松性D、土方开挖确定运输工具数量时，按土的最终可松性系数计算
某工程项目建设场地地形平坦，地表为人工填土，以下为第四纪冲击层自上而下依次为杂填土、素填土和粉质黏土。现根据工程结构形式、场地周围环境等确定了基坑开挖方案和地下水控制措施。基坑土方体积为40000m3，设计室外地坪以下埋设砌筑物（地下室、基础、垫层等）体积为24600m3，采用轻型井点降水方法降低低下水位，直至基础施工完毕。基坑开挖的土方除留下基础及垫层施工完成后所需的回填土方外，余土全部在开挖后的5d内运走，已知运输使用的自卸汽车容量为3m3。土的最初可松性系数KS=1.25，最终可松性系数KS′=1.05。用斗容量为3m3自卸汽车将余土外运，需要运（）车次。A、10556B、8200C、12320D、8445
下列关于土的可松性系数叙述正确的是（）。A、土的最初可松性系数大于l，土的最后可松性系数小于lB、土的最初可松性系数小于l，土的最后可松性系数大于lC、土的最初可松性系数和最后可松性系数都小于1D、土的最初可松性系数和最后可松性系数都大于1
问答题某基坑深6米，坑底长宽为35×50米，边坡坡度1：0.5，基坑中的垫层体积200立方米，混凝土基础体积为6500立方米，土的最初可松性系数1.30， 最后可松性系数1.04，挖出的土预留一部分作该基坑回填土，余土运走，现安排斗容量为8m3的自卸卡车运土，需要运走多少车？
单选题关于土的可松性表述错误的是（）A土在天然状态下的体积最小B土的最初可松性系数大于土的最终可松性系数C大型土方工程必须考虑土的可松性D土方开挖确定运输工具数量时，按土的最终可松性系数计算