当桥梁计算跨径大于多少时，桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减()。A、50mB、80mC、120mD、150m
客货共线铁路最大坡度折减主要包括( )等。 A.平面直线B.平面曲线C.隧道折减D.小半径曲线粘降折减E.桥梁折减
在多车道桥梁上,当桥梁横向布置车队数等于或大于()时,应考虑计算荷载的横向折减。 A、1B、2C、3D、4
当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑车道荷载的纵向折减。() 此题为判断题(对，错)。
对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（ ）。A、冲击系数B、横向分布系数C、车道折减系数D、分项检算系数
某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A：恒载效应B：车道荷载C：车道折减系数D：冲击系数
某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A.恒载效应B.车道荷载C.车道折减系数D.冲击系数
PMCAD建模时的活荷载折减有何作用？其与SATWE中的活荷载折减系数有何区别和联系？
为什么在JCCAD中还要输入“活荷载按楼层折减系数”？
当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。
当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。A、20B、50C、100D、150
在计算主梁汽车荷载内力计算时，两车道的折减系数ξ取值为1。
铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。
问答题在计算板、次梁的内力时，为什么要对荷载进行折减？如何折减？
问答题公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？
判断题在计算主梁汽车荷载内力计算时，两车道的折减系数ξ取值为1。A对B错
问答题多台吊车荷载为什么要进行折减（供厂房设计组做）？
问答题对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
问答题按照荷载规范，设计楼面梁时，只考虑消防车道荷载折减，其他层楼板不折减，如何处理？
判断题当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。A对B错
判断题铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。A对B错
单选题当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。A20B50C100D150