导致飞机中断起飞的原因可能有鸟击、释压、起火、旅客急症等。

导致飞机中断起飞的原因可能有鸟击、释压、起火、旅客急症等。


参考答案和解析
错误

相关考题:

机场应安装驱鸟装置与监视装置来预防鸟击飞机。()

飞机起飞时间已经到了,但由于空中流量的原因,飞机无法起飞,机舱内温度已经很高,有的旅客非常急噪,你怎么样为这样的旅客服务?

停止道是供飞机(  )时使用的。A.停放B.上、下旅客C.中断起飞D.加油

停止道供飞机()时使用。A、停放B、上下旅客C、中断起飞D、加油

起飞着陆时是否必须座舱释压?

净空道主要用于保障飞机()时的安全。A、起飞B、着陆C、中断起飞D、复飞

飞机起落架发生火灾主要原因:()。A、大重量情况下中断起飞B、襟翼故障造成大速度降落C、起飞前未进行起落架充分冷却D、迫降

中断起飞机长应该做的是什么?

地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FIT/GRD(飞行/地面)电门放到”FLT(飞行)”位,则:().A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度

当飞机发动机失效时,其速度大于v1(又称故障临界速度)则应继续起飞,而速度小于v1则应中断起飞。以下说法正确的是()。A、如果继续起飞,则跑道长度或跑道加净空道长度(如果设有净空道)应足以保证继续起飞安全B、如果中断起飞,则跑道长度或跑道加停止道(stopway)长度(如果设有停止道)应足以保证中断起飞安全C、当故障速度较小时,由于中断起飞距离较短,所以应中断起飞,保证飞机在跑道内安全停住D、当故障速度较大时,由于继续起飞距离较短,所以应继续起飞,保证飞机在跑道内安全完成初始爬升至10.7m(35ft)

在释压情况下,飞机到达安全高度后,乘务员应根据实际情况调整旅客座位。

飞机在中断起飞时(RT0),放下自动减速板是为了:()。A、使飞机能够中断起飞B、缩短滑跑距离C、使飞机对准跑道D、防止损坏减速板

飞行前检查氧气系统时氧气瓶释压膜片显示为红色,这表明()A、氧气瓶压力正常,可以起飞B、氧气瓶已释压,飞机不能放飞C、氧气瓶压力偏高,但可以起飞D、氧气瓶压力偏低,但可以起飞

关于鸟击造成航班延误:接到鸟击报告后联系机组了解高度,起飞()米以下、落地()米以下鸟击判定为机场原因;非前述高度范围内,则判定为公司原因。A、200、90B、150、70C、100、60

客舱释压飞机到达安全高度后,乘务组检查并报告的内容应包括:将客舱破损、旅客伤亡、有无火灾隐患、客舱机组的处置及客舱应急设备使用等情况。

客舱释压飞机到达安全高度后,乘务组检查并报告的内容应包括:客舱破损情况、旅客伤亡情况、客舱有无火灾隐患。

在飞机起飞阶段高度()米以内,或降落阶段高度()米以内发生鸟击飞机事件,构成飞行事故征候,其责任和责任单位划定为(机场管理机构)。

在飞机起飞阶段高度()米以内,或降落阶段高度()米以内发生鸟击飞机事件,构成飞行事故征候,其责任和责任单位划定为()。

在起飞中飞行员可以中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度是什么?

完成下面关于起飞性能的句子。飞机开始起飞后,发动机在()失效,允许的反应时间为(),必须保证飞机在()内能够停下来。A、V1;2s;中断起飞可用距离B、V2;3s;起飞可用距离C、V1;1s;中断起飞可用距离

根据机场场压对飞机的最大起飞重量进行修正。 例1:已知某飞机执行航班任务,起飞机场标高为860m,当日机场场压为990m时,标准场压为675.13mmHg.该飞机机型规定,当场压高于(或低于)标准场压10mmHg,飞机的最大起飞重量可以增加(或减少)100kg,该飞机最大起飞重量为13578kg,请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。

离站时间指航班旅客登机后,飞机起飞的时间

应急出口旅客确认的“两个节点”是()A、旅客登机阶段、起飞前最后安检时B、旅客登机阶段、飞机预位后的地面等待阶段C、飞机地面滑行前、起飞前最后安检时D、飞机地面滑行前、飞机预位后的地面等待阶段

如果飞机出现鸟击应该()A、执行特殊检查单B、严重鸟击飞机必须停场并召开专题评估会C、以上都对D、以上都不对

多发飞机在起飞滑跑过程中,当滑跑速度增大到大于V1后,一台发动机失效,则().A、中断起飞距离小于继续起飞距离B、中断起飞距离等于继续起飞距离C、中断起飞距离大于继续起飞距离

超出起飞跑道的,能支撑飞机用于中断起飞期间飞机减速的那个道面称作()。

单选题停止道供飞机( )时使用。A停放B上下旅客C中断起飞D加油

单选题关于鸟击造成航班延误:接到鸟击报告后联系机组了解高度,起飞()米以下、落地()米以下鸟击判定为机场原因;非前述高度范围内,则判定为公司原因。A200、90B150、70C100、60