气压制动系统主要由空气压缩机、贮气筒、()和制动气室等组成。 A.制动主缸B.制动轮缸C.制动控制阀D.进出阀
双回路液压制动系统中任意回路失效后，主缸将不能工作。
装载机采用双管路气助力液压式制动系统，踏下制动踏板，制动气压持续下降，故障原因是（）。A、制动助力器失效B、空压机至制动控制阀管路漏气C、制动控制阀至制动助力器管路漏气D、气压安全阀压力调整过大
气压制动系统于制动时的最大工作气压（）。A、等于贮气筒气压B、低于贮气筒气压C、高于贮气筒气压D、不稳定且变化
双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。
当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。
气压制动系统当制动气压较低时，会造成车辆（）。A、制动过猛B、制动跑偏C、制动距离过长D、制动拖滞
双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。
气压式制动传动系统由空气压缩机、制动踏板、制动气室（）、贮气筒、空气压力表和管路等组成。A、制动总泵B、制动分泵C、制动阀D、真空助力器
交叉双回路液压制动中，当制动系统中任一回路失效后，液压系统则失效。
制动系统一般由（）和制动器两部分组成。A、液压缸B、气压泵C、制动片D、制动操纵机构
在气压制动系中，正确的说法是（）A、当气压制动失效后，仍可利用人力制动B、制动气室气压愈高，制动力矩愈大C、车速不高的汽车也要采用双回路D、制动阀应是一个渐进随动装置
伺服制动系按能量形式可分为（）系统。A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服
对于液压制动系统，若各车轮制动力均偏低，主要原因为（）。A、制动踏板自由行程太大B、制动液中有空气或制动液变质C、制动主缸有故障D、增压器或助力器效能不佳或失效
对于气压制动系统汽车，如果制动系统无气压，则会产生（）。A、制动甩尾B、制动跑偏C、制动失效D、制动拖滞
液压式汽车制动信号灯开关，一般安装在（）。A、液压制动主缸的前端B、制动系统的气压管路上C、行车制动踏板上D、制动系统的油路管上
气压制动系制动时，驾驶员踏上制动踏板，通过制动控制阀的开启和关闭便可控制（）的气压，得到不同的制动强度。A、空气压缩机B、液压轮缸C、贮气筒D、制动气室
多选题伺服制动系按伺服能量的形式（）。A气压式B真空式C液压式D助力式
多选题伺服制动系按能量形式可分为（）系统。A机械伺服B气压伺服C真空伺服D液压伺服
单选题气压式制动传动系统由空气压缩机、制动踏板、制动气室（）、贮气筒、空气压力表和管路等组成。A制动总泵B制动分泵C制动阀D真空助力器
多选题在气压制动系中，正确的说法是（）A当气压制动失效后，仍可利用人力制动B制动气室气压愈高，制动力矩愈大C车速不高的汽车也要采用双回路D制动阀应是一个渐进随动装置
单选题气压制动系统当制动气压较低时，会造成车辆（）。A制动过猛B制动跑偏C制动距离过长D制动拖滞
判断题当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。A对B错
多选题对于液压制动系统，若各车轮制动力均偏低，主要原因为（）。A制动踏板自由行程太大B制动液中有空气或制动液变质C制动主缸有故障D增压器或助力器效能不佳或失效
判断题双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。A对B错
判断题气压增压器失效时，制动主缸也随之失效A对B错
多选题伺服制动系按伺服系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同：（）。A助力式B增压式C气压式D液压式