并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。并联电容后,电路的有功功率 (填“增大”、“减小”或“不变”)

并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。并联电容后,电路的有功功率 (填“增大”、“减小”或“不变”)


参考答案和解析
正确

相关考题:

对于感性支路,可采取并联电容的方法提高电路的功率因数,并联电容后,电路中总的有功功率将()。 A、增大B、减小C、不变D、不确定

对于一个感性负载,可以通过在其两端并联电容提高电路的功率因数。( )

并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。( )

并联电容器提高功率因数并联电容前后( )A.负载的有功功率不变 B.负载的无功功率不变 C.电路的总电流降低 D.系统的cosφ提高

并联补偿电路中,()。A、通过并联相应的电容,可以提高整个电路的功率因数B、通过并联相应的电容,可以提高整个负载的有效功率C、并联电容和电感都在与电路交换能量,并且它们交换的方向总是相反的D、并联电容后,总电路的电流将减小

提高感性负载电路的功率因数,常用的方法是()A、串联电容B、串联电阻C、并联电容D、并联电感

为了提高感受性负载的功率因数,给它并联了一个合适的电容,使电路的总阻抗()。A、增大B、减小C、不变

为了提高感受性负载的功率因数,给它并联了一个合适的电容,使电路的有功功率()。A、增大B、减小C、不变

某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后,该负载的有功功率P将()。A、减小B、保持不变C、增大D、无法确定

提高功率因数的方法和意义的正确说法是()。A、 在负载功率相同的情况下,负载感性越强,提高功率因数需并联的电容量越大B、 要并联电容后的功率因数越大,需并联的电容量越大C、 要提高功率因数,可减少负载消耗的功率D、 要提高功率因数,可以减少电路上的无功功率E、 要提高功率因数,可以减少电路上的视在功率

感性负载并联一适当电容后,可以提高电路的功率因数。 ()

并联电容提高电路的功率因数时,电路中的有功功率()。A、增加B、减小C、不变

感性负载用并联适当电容器的方法提高功率因数时()A、感性负载的工作状态不变B、电路总电流减小C、电路的功率因数提高D、电路无功减小E、电路总有功功率不变

在电感性负载两端并联适当的电容后,可使电路的总电流减小,提高电路的功率因数。

电路负载所消耗的电能与有功功率P(=UIcosφ)成正比,并联电容器使电路功率因数cosφ,提高后,负载所消耗的电能将()。A、增大B、减少C、不变D、不能确定

在交流电路中,在电感性负载两端并联适当的电容后,则()。A、功率因数提高B、损耗加大C、功率因数不变D、功率因数减小

在电感性负载的两端适当并联电容器,可使电路的()。A、电路的有功功率提高B、功率因数得高C、电感性负载支路中的电流减小D、电路的总电流减小

关于感性负载并联电容的下述说法中正确的是()。A、感性负载并联电容后,可以提高总的功率因数B、感性负载并联电容后,可以提高负载本身的功率因数C、感性负载并联电容后,负载的工作状态也发生了改变D、感性负载并联电容后,无功功率一定增加了

某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后,该负载的无功功率Q将()。A、保持不变B、减小C、增大

并联电容后,电路的有功功率不变,感性负载的电流(),电路的总电流减小。

电感性负载并联了一个合适的电容后,电路的有功功率()。A、增大B、减小C、不变D、不一定变化

并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。并联电容后,电路的有功功率(),感性负载的电流(),电路的总电流()。

正弦交流电路中,在感性负载两端并联电容器后,电路的有功功率将()。A、增大B、减小C、不变D、不能确定

电路负载所消耗的电能与有功功率P=UIcosφ成正比,并联电容后使电路的功率因数提高,负载所消耗的电能将()。A、增大B、减小C、不变D、不能确定

为提高日光灯电路的功率因数,需并联电容器,对此正确的说法是()。A、并联合适的电容后,电流的有功分量减小B、并联合适的电容后,视在功率减少,功率因数提高C、并联合适的电容后,有功功率增大,功率因数提高D、并联电容量越大,功率因数越高

在电感性负载中并联电容的目的是()。A、提高电路的功率因数B、提高电路的有功功率C、减小电路的功率因数D、增大无功功率

单选题已知一感性负载电路,功率因数为0.6。其两端并联一电容器后,功率因数提高到0.9,则其总电流()A不变B增大C减小

单选题电感性负载并联了一个合适的电容后,电路的有功功率()。A增大B减小C不变D不一定变化