在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。A:旅客发送量B:旅客最高聚集人数C:换算客运量D:换算发送量
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为（）。A.旅客发送量B.旅客最高聚集人数C.换算客运量D.换算发送量
汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A:长途客运量B:短途客运量C:旅客最高聚集人数D:旅客周转量
逐日平均水位表中，年最高水位挑选正确的是（）。A、在全年日平均水位记录中挑选最高水位B、在全年瞬时水位记录中挑选最高水位C、在全年各月最高水位中挑选最高值D、在全年各日最高水位中挑选最高值
影响候车室候车能力的主要因素有（）A、旅客最高聚集人数B、候车室的使用面积C、旅客平均聚集人数D、每个旅客平均占用候车室的面积E、旅客在候车室内的平均滞留时间
旅客站房的建筑规模，应根据（）的平均值来设计。A、候车人数B、旅客人数C、最小候车人数D、最大候车人数
旅客最高聚集人数指客运站（）一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数（含送站者）的平均值。A、全年上车旅客最高日（一般取10天）B、全年上车旅客中间月C、全年上车旅客较高月D、全年上车旅客最高月
（）是判定客运量大小的指标。A、旅客乘车系数B、旅客最高聚集人数C、年发送量D、日发送量
客运站房的建设规模，应该按照（）为主要依据。A、所在区域人口B、旅客最高聚集人数C、年发送量D、日发送量
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A、一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B、一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C、全年旅客发送量/365（天）D、一年中客流高峰日的在站人数
单选题客运站房的建设规模，应该按照（）为主要依据。A所在区域人口B旅客最高聚集人数C年发送量D日发送量
单选题旅客聚集人数较少的四级（小型）公路汽车和港口客运站的候车、候船厅顶棚装修材料的燃烧性能等级不应低于（）。AA级BB1级CB2级DB3级
单选题（）是判定客运量大小的指标。A旅客乘车系数B旅客最高聚集人数C年发送量D日发送量
单选题旅客最高聚集人数指客运站（）一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数（含送站者）的平均值。A全年上车旅客最高日（一般取10天）B全年上车旅客中间月C全年上车旅客较高月D全年上车旅客最高月
单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的（ ）和平均日旅发送量。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题旅客站房的建筑规模，应根据（）的平均值来设计。A候车人数B旅客人数C最小候车人数D最大候车人数
多选题影响候车室候车能力的主要因素有（）A旅客最高聚集人数B候车室的使用面积C旅客平均聚集人数D每个旅客平均占用候车室的面积E旅客在候车室内的平均滞留时间
单选题汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和（）为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C全年旅客发送量/365（天）D一年中客流高峰日的在站人数