首、尾尖舱对调整船舶的最有效，边舱对调整船舶______最有效，而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的______。A.纵倾/横向平衡/稳心高度B.横向平衡/纵倾/浮心高度C.纵倾/横向平衡/重心高度D.横向平衡/纵倾/稳心高度
当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处于______。A.纵倾状态B.横倾状态C.正浮状态D.A+B
船舶纵倾调整的方法主要有:()A、改变双层底内油、水舱的布置B、改变双层底以上舱室的相互位置C、适当移动机舱位置D、设置首部平衡空舱E、改变浮心位置
当船舶重心的Z坐标与浮心的乙坐标不相等时,则船舶会() A.横倾加纵倾B.纵倾C.横倾D.浮态不变
船舶发生纵倾时，其纵倾轴通过：A.船中B.浮心C.漂心D.重心
船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾。（）
船舶基平面不平行于水平面时的浮态有纵倾、横倾。（）
船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
卸货期间打入专用压载水是为了（）。A、调纵倾，便于油液向吸口汇集B、控制船舶与码头的落差C、保持船舶正浮状态
船舶纵倾值和横倾角都为零，表示船舶处在（）状态。A、横倾B、纵倾C、纵横倾D、正浮
船舶的浮态有（）。 I.正浮； II.横倾； III.纵倾； IV.纵横倾。A、I～IVB、I、II、IIIC、II、III、IVD、I、III、IV
纵倾、舵角对船舶保向性的影响是（）。A、尾纵倾、小舵角，船舶保向性越好B、首纵倾、小舵角，船舶保向性越好C、尾纵倾、大舵角，船舶保向性越好D、首纵倾、大舵角，船舶保向性越好
船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称（）。A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
船舶既有横倾又有纵倾的浮态称（）。A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
主机、付机必须适合船舶所遇到的正浮情况是：横倾（）°、纵倾（）°。A、10；5B、15；10C、5；10
船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艏纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”。（）
单选题船舶纵倾值和横倾角都为零，表示船舶处在（）状态。A横倾B纵倾C纵横倾D正浮
单选题纵倾、舵角对船舶保向性的影响是（）。A尾纵倾、小舵角，船舶保向性越好B首纵倾、小舵角，船舶保向性越好C尾纵倾、大舵角，船舶保向性越好D首纵倾、大舵角，船舶保向性越好
单选题船舶纵倾后浮心向（）移动。A船中B中前C中后D倾斜方向
单选题船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。A装载后船舶重心和装载后船舶浮心B装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D装载后船舶重心与正浮时船舶稳心
单选题船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩，引起（）改变，导致船舶纵向浮态发生变化。A船舶吃水差B船舶平均吃水C船舶正浮时的浮心D船舶排水量
单选题船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称（）。A正浮B横倾C纵倾D纵横倾
单选题船舶由海水驶入淡水时（）。A排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾B排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾C排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定D排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定
单选题船舶既有横倾又有纵倾的浮态称（）。A正浮B横倾C纵倾D纵横倾
单选题当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时，船舶将会（）。A横倾B正浮C纵倾D任意倾斜
单选题船体进水后一般都引起纵倾和横倾的变化，保持船舶正浮的方法包括（）。 ①排出法； ②注入法； ③移载法； ④转驳法A②③B②③④C①③④D①②③④