为了使 V 带与带轮轮槽更好地接触,轮槽角小于带截面的楔角。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
下列四个角度的大小对V带传动“打滑”的影响最小的是()。 A.小轮包角α1B.大轮包角α2C.轮槽角φD.V带楔角θ
V带传动中，带轮轮槽角应小于V带两侧面的夹角是考虑（ ）。A． 使V带在轮槽内楔紧B． V带工作后磨损C． V带沿带轮弯曲变形后，两侧面间夹角变小D． 改善V带轮受力状况
在普通V带传动设计中，应使带轮的轮槽角大于带的楔角。
V带传动工作时，与带轮轮槽接触是（）。A、带的底面B、带的顶面C、带的两侧面
因为V带弯曲时横截面变形，所以带轮轮槽角（）V带的楔角。A、大于B、小于C、等于
V带安装在相应的轮槽内，与轮槽的两侧、槽底接触。（）
V带在带轮安装后，V带外表面应（）。A、突出槽面B、落入槽底C、与轮槽平齐
安装V带时先将带套再大带轮槽中，然后转动小带轮，用起子将带拨入大带轮槽中。
V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
V带轮槽的结构尺寸和数目应与所用V带的型号、根数相对应。
（）不是带传动中普通V带轮的组成部分。A、轮槽B、轮缘C、轮辐D、轮壳
压缩机V型带传动是靠（）的磨擦力传递动力和运动的。A、V型带的底面、侧面与轮槽侧面、底面B、V型带的底面与轮槽底面C、V型带的侧面与轮槽侧面D、V型带的底面、侧面与轮槽侧面
普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）A、V带在带轮槽中楔紧B、V带在工作中会磨损C、V带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大D、使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合
V带带轮的轮槽角（）V带的楔角。A、小于B、大于C、等于
安装V带带轮时，两个带轮的轴线应相互平行，两个带轮轮槽的对称平面应（）。
V带传动中，V带截面楔角φ=40°，则V带轮的轮槽角φ0应（）40°。
因为V带弯曲时横截面会变形，所以V带带轮的轮槽角要小于V带楔角。
V带轮槽角θ应略小于带楔角φ的目的是（）A、减小结构尺寸B、增大传动比C、使V带侧面更好地与轮槽接触D、增大运动速度
小带轮上V带变形严重，对应的轮槽角要大些，大带轮的轮槽角可小些。
为了使V带与带轮轮槽更好的接触，轮槽楔角应（）带断面的楔角；随着带轮直径的减小，角度的差值变（）。
为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽角应（）于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越（）。
V带是一种无接头的环形带，其工作面是与轮槽相接触的（），带与轮槽底面（）。
填空题V带传动中，V带截面楔角φ=40°，则V带轮的轮槽角φ0应（）40°。
单选题普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）AV带在带轮槽中楔紧BV带在工作中会磨损CV带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大D使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合
判断题V带传动中，带轮的轮槽夹角应小于V带截面的夹角。A对B错
填空题V带是一种无接头的环形带，其工作面是与轮槽相接触的（），带与轮槽底面（）。