出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。

出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。


参考答案和解析
正确

相关考题:

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机,达不到规定的显示距离时,根据需要可装设调车()。A.预告信号机B.辅助信号机C.复示信号机D.表示器

车站平面图中应包括车站中心里程,各股道编号、线路有效长,线间距离,道岔编号,道岔辙叉号,路产与非路产岔线、段管线分界点、()等。A.曲线长度B.曲线正矢C.曲线半径D.曲线超高

道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。() 此题为判断题(对,错)。

道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。

警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。()

动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时,办理折返作业的列车不得越过()信号机。A、出发信号机B、进站信号机C、入段信号机D、调车信号机

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机,达不到规定的显示距离时,应装设辅助信号机。

道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。

一组单开道岔,主要由()以及岔枕等组成。A、转辙器部分B、连接部分C、辙叉及护轨部分D、岔后连接曲线

出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。()

道岔辙叉号码N越大,则辙叉角a()、导曲线半径R()。

《铁路技术管理规程》规定:对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机,限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为()mm,站线信号机为()mm。

在单开道岔中,连接部分及扭转过渡的岔枕间距丈量点应按()方向丈量。A、直线上股钢轨B、直线下股钢轨C、辙叉角平分线

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机,达不到规定的显示距离时,根据需要可装设调车()。A、预告信号机B、辅助信号机C、复示信号机D、表示器

岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm,顺坡率不应大于2%。

岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,顺坡率不应大于()A、2‰B、3‰C、4‰D、5‰

当通信机械室至信号机械室布线距离大于()且小于()时,在通信机械室至信号机械室之间采用实回线连接。

填空题当通信机械室至信号机械室布线距离大于()且小于()时,在通信机械室至信号机械室之间采用实回线连接。

判断题出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。()A对B错

判断题道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。A对B错

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

填空题《铁路技术管理规程》规定:对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机,限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为()mm,站线信号机为()mm。

单选题动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时,办理折返作业的列车不得越过()信号机。A出发信号机B进站信号机C入段信号机D调车信号机

判断题警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。()A对B错

判断题道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。A对B错

单选题关于警冲标、信号机位置的确定,下列说法错误的是()。A警冲标的位置,在直线段设在距离相邻线路中心各为2米的地方。B在曲线地段安设警冲标,无需考虑曲线的限界加宽。C警冲标至道岔中心距离,与道岔号数,线间距及连接曲线半径等因素有关。D信号机最好与钢轨绝缘缝设在同一坐标处。

填空题岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm,顺坡率不应大于2%。