车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、()等。A.曲线长度B.曲线正矢C.曲线半径D.曲线超高

车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、()等。

A.曲线长度

B.曲线正矢

C.曲线半径

D.曲线超高

相关考题：

车站股道编号中，股道编号为I的线路属于（）。A.站线B.段管线C.正线D.特别用途线。
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区间正线线路平、纵断面()图（应包括钢轨类型、轨面纵坡、曲线半径及起止里程，桥涵、隧道、道口的中心里程，区间岔线接轨里程等）。A.缩尺B.标尺C.卡尺D.定尺
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道岔与曲线间插入直线段的作用是()。 A、满足线间距离的要求B、满足线路长度的要求C、满足曲线半径的大小D、满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。
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道岔辙叉号数是以()的大小来衡量的。 A.尖轨长度B.辙叉角C.辙叉号数D.导曲线半径
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曲线标,设在曲线中点处,应标明曲线()。 A.中心里程B.半径大小C.曲线长度D.缓和曲线长度
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车站线路应如何进行编号？车站道岔应如何进行编号？站界和股道的有效长？
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警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。（）
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建筑限界资料应包括分区段的综合最小限界尺寸表和断面图，以及线路的相关技术资料（最小线间距、最小曲线半径、最小道岔辙岔号等）。
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曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。
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道岔后连接曲线维修有哪些规定（）？A、道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度困难条件下不得短于6m。B、连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。C、连接曲线可设置超高，但超高度不宜大于15mm，顺坡不得大于2.5‰。D、连接曲线圆度用10m弦量，连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm，其他站、专线不超过4mm。
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平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
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在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按（）的加宽增加。A、线路B、限界C、曲线D、车辆
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连接曲线的三要素是道岔号数、股道线间距和（）。A、股道长度B、钢轨类型C、连接曲线长D、连接曲线半径
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道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
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连接曲线半径应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于2‰。
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铁路主要技术标准包括铁路等级、（）、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于6m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
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连接曲线半径为300m，超高度为0mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心线（）。
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）A、5B、10C、15D、20
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单选题在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按（）的加宽增加。A线路B限界C曲线D车辆
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填空题连接曲线半径为500m，超高度为15mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心线（）。
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单选题连接曲线的三要素是道岔号数、股道线间距和（）。A股道长度B钢轨类型C连接曲线长D连接曲线半径
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判断题建筑限界资料应包括分区段的综合最小限界尺寸表和断面图，以及线路的相关技术资料（最小线间距、最小曲线半径、最小道岔辙岔号等）。A对B错
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多选题道岔后连接曲线维修有哪些规定（）？A道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度困难条件下不得短于6m。B连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。C连接曲线可设置超高，但超高度不宜大于15mm，顺坡不得大于2.5‰。D连接曲线圆度用10m弦量，连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm，其他站、专线不超过4mm。
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单选题岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）A5B10C15D20
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问答题车站线路应如何进行编号？车站道岔应如何进行编号？站界和股道的有效长？
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