2、模具间隙与极限拉深系数之间的关系是（）A．模具间隙减小，极限拉深系数减小B．模具间隙减小，极限拉深系数增大C．模具间隙增大，极限拉深系数增大D．模具间隙大小与极限拉深系数无关

2、模具间隙与极限拉深系数之间的关系是（）

A．模具间隙减小，极限拉深系数减小

B．模具间隙减小，极限拉深系数增大

C．模具间隙增大，极限拉深系数增大

D．模具间隙大小与极限拉深系数无关

参考答案和解析
模具间隙减小，极限拉深系数增大

相关考题：

防止拉深起皱的方法是()。 A.采用较大的拉深系数B.采用较小的拉深系数C.采用较大的拉深设备D.增大模具间隙和采用良好的润滑
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关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。 A.圆筒形件拉深时，其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。C.板料的相对厚度大时，极限拉深系数较小。D.多次拉深时，极限拉深系数的大小逐次递增。
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假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。() 此题为判断题(对，错)。
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拉深时，影响极限拉深系数的因素是（）。A、拉深模的配合精度B、拉深材料的相对平面度C、拉深模的力学参数D、拉深时的润滑情况
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关于极限拉深系数，下属说法不正确的是：（）。A、圆筒形件拉深时，其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B、拉深方法影响极限拉深系数的大小。C、板料的相对厚度大时，极限拉深系数较小。D、多次拉深时，极限拉深系数的大小逐次递增。
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拉深凸、凹模之间的间隙对拉深力、零件质量、模具寿命都有影响。间隙小，拉深力大，零件表面质量差，模具磨损大，所以拉深凸、凹模的间隙越大越好。
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有凸缘筒形件的极限拉深系数（）无凸缘筒形件的极限拉深系数。A、小于B、大于C、等于
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下列关于圆简形制件拉深系数的说法，不正确的是（）。A、拉深系数是指每次拉深后圆筒形件的直径与拉深前毛坯（或半成品）的直径之比B、制件拉探系数越大，则变形程度越小，制件越容易成形C、制件总的拉深系数，等于各次拉深系数之和D、每次拉深的实际拉深系数应大于该次材料的极限拉深系数
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拉延过程中的润滑目的是降低材料与模具间的有害磨擦系数，从而使拉深力；降低提高材料的变形程度，降低了极限拉延系数。
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防止拉深起皱的方法是（）。A、采用较大的拉深系数B、采用较小的拉深系数C、采用较大的拉深设备D、增大模具间隙和采用良好的润滑
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当拉深凸模圆角半径减少时（）A、拉延件容易拉裂B、拉延件容易起皱C、极限拉深系数减小D、极限拉深系数增大
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拉深模具使用前应检查材料厚度是否大于模具间隙。
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能保证拉深正常进行的最小拉深系数称为极限拉深系数。
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与拉深件出现拉穿现象有关的因素有凸凹模的圆角半径、凸凹模间隙、拉深系数和（）。
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改错：能保证拉深正常进行的最大拉深系数称为极限拉深系数。
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拉深模具的（）、凹模之间的（）对拉深过程影响很大。
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单选题有凸缘筒形件的极限拉深系数（）无凸缘筒形件的极限拉深系数。A小于B大于C等于D不能比较
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判断题极限拉深系数就是使拉深件拉裂的最小拉深系数。A对B错
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填空题与拉深件出现拉穿现象有关的因素有凸凹模的圆角半径、凸凹模间隙、拉深系数和（）。
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单选题在带料多次拉深中，拉深系数应逐次（），以确保拉深件的质量。A减小B增大C不变D小于相应的极限拉深系数
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判断题拉深凸、凹模之间的间隙对拉深力、零件质量、模具寿命都有影响。间隙小，拉深力大，零件表面质量差，模具磨损大，所以拉深凸、凹模的间隙越大越好。A对B错
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单选题有凸缘筒形件的极限拉深系数（）无凸缘筒形件的极限拉深系数。A小于B大于C等于
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判断题假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数，则可以一次拉深成型。A对B错
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填空题拉深模具的（）、凹模之间的（）对拉深过程影响很大。
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问答题改错：能保证拉深正常进行的最大拉深系数称为极限拉深系数。
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单选题常将某种材料在拉深时危险断面濒于拉裂这种极限条件所对应的拉深系数称为这种材料的（）。A拉深系数B极限拉深系数C极限拉深比D最大拉深系数
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判断题能保证拉深正常进行的最小拉深系数称为极限拉深系数。A对B错
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填空题有凸缘圆筒件的总拉深系数（）极限拉深系数时，或零件的相对高度（）极限相对高度时，则有凸缘圆筒件可以一次拉深成形。
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