假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。() 此题为判断题(对,错)。

假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。 A.圆筒形件拉深时,其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。C.板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。D.多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。

当制件总的拉深系数小于第一次最小极限拉深系数时,则该制件()。 A、可以一次拉深成形B、必须多次拉深C、可以不用压边圈拉探D、必须进行退火、降低变形强度后才拉深

当拉深件的总拉深系数( )最小拉深系数时,拉深件可一次拉成,否则需要多次拉深。 A、大于B、小于C、等于D、大于两倍

为防止板料拉深时出现拉裂的缺陷,应使实际拉深系数大于极限拉深系数。

后续拉深的拉深系数通常小于首次拉深的拉深系数

极限拉深系数是使拉深件不破裂的最大拉深系数。

2、模具间隙与极限拉深系数之间的关系是()A.模具间隙减小,极限拉深系数减小B.模具间隙减小,极限拉深系数增大C.模具间隙增大,极限拉深系数增大D.模具间隙大小与极限拉深系数无关

各次拉深的总拉深系数等于名次拉深系数乘积。

模具间隙与极限拉深系数之间的关系是()A.模具间隙减小,极限拉深系数减小B.模具间隙减小,极限拉深系数增大C.模具间隙增大,极限拉深系数增大D.模具间隙大小与极限拉深系数无关