3-作用在船底上的力主要包括总纵弯曲引起的拉伸应力和压缩应力、局部横向载荷、偶然载荷。

3-作用在船底上的力主要包括总纵弯曲引起的拉伸应力和压缩应力、局部横向载荷、偶然载荷。

参考答案和解析
作用在船底上的力主要有总纵弯曲拉压应力，船底部水压力，液舱内水的压力，货物和机器设备的重力以及船舶进坞时龙骨墩的反力等局部横向荷载。

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胫骨平台骨折的主要原因是A、拉伸载荷B、压缩载荷C、剪切载荷D、拉伸与压缩联合作用E、扭转与压缩联合作用
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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
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作用于弹性体一小块面积(或体积)上的载荷所引起的应力,在离载荷作用区较远处,基本上只同载荷的主矢和主矩有关;载荷的具体分布只影响作用区域附近的应力分布。这就是著名的()原理。 A.平截面假设B.切应力互等定理C.圣维南原理D.各向同性假设
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脊柱椎体承受的主要载荷是()。 A.冲击载荷B.压缩载荷C.弯曲载荷D.扭转载荷E.拉伸载荷
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船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：A.大B.小C.一样D.大小不定
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103、按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受（ ）而导致断裂故障。A、弯曲载荷B、扭转载荷C、拉伸载荷D、压缩载荷E、交变机械载荷
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金属材料受载荷作用后的变形可以分为拉伸、压缩、（）、弯曲和（）等。
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在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A、拉伸或压缩B、弯曲变形或扭转C、拉伸或压缩变形附加弯曲D、拉伸或扭转
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下列哪些载荷会产生正应力？（）A、拉伸载荷B、压缩载荷C、横向力D、弯曲载荷
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按载荷的作用方式不同，载荷又可分为（）、压缩、弯曲、剪切和扭转等载荷A、伸缩B、抗拉C、拉伸D、转弯
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作用在转轴上的各种载荷中，能产生对称循环弯曲应力的是（）。A、轴向力B、径向力C、转矩D、由不平衡质量所引起的离心力
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爆炸载荷为动载荷，在爆炸载荷作用下，岩石中引起的应力状态表现为动的应力状态。它不仅随时间变化，而且随（）而变化。
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连杆的基本载荷是（）A、拉伸和压缩B、扭转和弯曲C、拉伸和扭转D、压缩和弯曲
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受拉伸载荷作用的紧螺栓联接中，为什么总载荷不是预紧力和拉伸载荷之和？
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理论上为（）接触或（）接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称为接触应力。
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在机身结构中加强隔框的主要作用是：（）A、承受机翼、尾翼等部件传来的集中载荷B、维持机身剖面形状、承受并传递局部气动载荷C、维持机身剖面形状、承受弯矩引起的正应力D、承受并传递局部气动载荷
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当物体的热膨胀受到约束时，物体内产生（）。A、拉伸应力B、压缩应力C、拉伸和压缩应力D、弯曲应力
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单选题船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度
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单选题胫骨平台骨折的主要原因是（）A拉伸载荷B压缩载荷C剪切载荷D拉伸与压缩联合作用E扭转与压缩联合作用
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填空题爆炸载荷为动载荷，在爆炸载荷作用下，岩石中引起的应力状态表现为动的应力状态。它不仅随时间变化，而且随（）而变化。
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单选题连杆的基本载荷是（）A拉伸和压缩B扭转和弯曲C拉伸和扭转D压缩和弯曲
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单选题船底纵骨主要作用是（）A抵抗舷外水压力B抵抗局部外力C抵抗总纵弯曲力D抵抗货物的压力
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单选题当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。A甲板B船底C中和轴D不定
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单选题船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）A大B小C一样D大小不定
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单选题甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。A大B小C一样D大小不定
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多选题下列哪些载荷会产生正应力？（）A拉伸载荷B压缩载荷C横向力D弯曲载荷
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单选题连杆受（）形式的载荷最易疲劳破坏。A拉伸B压缩C弯曲D交变应力
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单选题在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A拉伸或压缩B弯曲变形或扭转C拉伸或压缩变形附加弯曲D拉伸或扭转
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