船舶主柴油机的输出功率可根据()计算。 A.示功图B.柴油机转速和输出轴扭矩C.燃油消耗量D.气缸爆发压力
汽车由低速挡换入高速挡,变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是( )。 A.转速增大.扭矩减小B.转速减小.扭矩增大C.转速增大.扭矩增大D.转速减小.扭矩减小
离合器从动盘安装扭矩减震器的目的是( )。A.增大转速扭矩B.减少转速扭矩C.减少冲击振动D.减少噪音
在一套传动系统中，假设所有圆轴传递的功率相同，转速不同。该系统的圆轴转速与其扭矩的关系是（ ）。A、 转速快的轴扭矩大B、 转速慢的轴扭矩大C、 全部轴的扭矩相同D、 无法确定
在一套传动系统中，有多根圆轴，假设所有圆轴传递的功率相同，但转速不同。各轴所承受的扭矩与其转速的关系是（ ）。 A、 转速快的轴扭矩大 B、 转速慢的轴扭矩大 C、 各轴的扭矩相同 D、 无法确定
选择平键的剖面尺寸（b3h）是根据（）来选用的。A、轴的直径B、传递的扭矩C、轴的转速D、轮毂长度
井下马达的转速和扭矩取决于其头数，头数越多，转速越低，扭矩越大。
某内燃机的最大有效扭矩为404n〃m，对应转速1300n/min，额定功率105kW， 对应转速3000n/min，试计算最大扭矩时的功率和额定功率时的扭矩。
联轴器型号是根据（）、转速和被联接两轴的直径从标准中选取的
测定动力机械的功率，可以用测定（）的方法再通过计算后获得。A、转速和作用力B、扭矩和转速C、扭矩和流量
汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（）。A、转速增大、扭矩减小B、转速减小、扭矩增大C、转速增大、扭矩增大D、转速减小、扭矩减小
在供油泵相同，安全阀调整值一定的条件下，相同类型的油马达，以下结论正确的是（）。A、油马达尺寸减小则转速和扭矩都增大B、转速降低，扭矩变大C、转速和扭矩都降低D、转速增大，扭矩减小
常用的交流电动机属于中高速小扭矩范围，必须通过减速器：（）.A、增加转速保持扭矩B、保持转速和扭矩C、降低转速增大扭矩D、增加转速增加扭矩
转速适应性系数通常与哪两个因素有关（）。A、最大扭矩时转速和最大功率时转速B、标定转速和最大扭矩时转速C、标定转速和最大功率时转速D、最大扭矩时转速和最小功率时转速
标准V带型号的选定，主要取决于（）和主动轮转速A、计算功率B、带的线速度C、带的圆周力D、轴上的扭矩
液压马达的输出是（）A、压力和流量B、压力和转速C、扭矩和转速D、扭矩和流量
变速器变速机构的作用主要是改变（）。A、旋转速度和旋转方向B、旋转扭矩和旋转方向C、转速、扭矩和旋转方向D、转速和旋转方向
变速器主要是改变（）A、扭矩和旋转方向B、转速和旋转方向C、转速、扭矩和旋转方向D、扭矩和转速
联轴器型号的选择依据应该是（）A、被联接两轴直径和转速B、计算转矩和被联接两轴直径C、转速和计算转矩D、被联接两轴直径、计算转矩和转速
传动系统具有的功能之一是（）。A、降低转速，增加扭矩B、降低转速，降低扭矩C、增加转速，增加扭矩D、增加转速，降低扭矩
单选题液压马达的输出是（）A压力和流量B压力和转速C扭矩和转速D扭矩和流量
单选题在一套传动系统中，假设所有圆轴传递的功率相同，转速不同，该系统的圆轴转速与其扭矩的关系是（ ）。A转速快的轴扭矩大B转速慢的轴扭矩大C全部轴的扭矩相同D无法确定
单选题在一套传动系统中，有多根圆轴，假设所有圆轴传递的功率相同，但转速不同。各轴所承受的扭矩与其转速的关系是（ ）。[2014年真题]A转速快的轴扭矩大B转速慢的轴扭矩大C各轴的扭矩相同D无法确定
单选题联轴器型号的选择依据应该是（）A被联接两轴直径和转速B计算转矩和被联接两轴直径C转速和计算转矩D被联接两轴直径、计算转矩和转速
填空题联轴器型号是根据（）、转速和被联接两轴的直径从标准中选取的
单选题变速器主要是改变（）。A扭矩和旋转方向B转速和旋转方向C转速、扭矩和旋转方向D扭矩和转速
单选题变速器的传动比越大则（）。A输出轴输出的扭矩越大，转速越慢B输出轴输出的扭矩越小，转速越快C输出轴输出的扭矩越大，转速越快D输出轴输出的扭矩越小，转速越慢
单选题常用的交流电动机属于中高速小扭矩范围，必须通过减速器：（）.A增加转速保持扭矩B保持转速和扭矩C降低转速增大扭矩D增加转速增加扭矩