下列原因中那个是钢轨下道的主要原因之一（） A 断裂 B 磨耗 C 碎弯 D 材料问题

下列原因中那个是钢轨下道的主要原因之一（） A 断裂 B 磨耗 C 碎弯 D 材料问题

参考答案和解析
磨耗

相关考题：

钢轨总磨耗等于垂直磨耗加()侧面磨耗。 A.全部B.二分之一C.三分之一D.四分之一
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曲线钢轨磨耗产生的主要原因()。 A.超高设置不当B.高低不良C.轨距变化大D.坡度大
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方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。() 此题为判断题(对，错)。
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汽机叶片断裂，叶轮松动是引起汽轮机振动的主要原因之一。
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方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯，碎弯造成的。
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应力集中是结构产生（）断裂和脆性断裂的主要原因之一。
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往复泵活塞环的磨耗是影响其容积效率的主要原因之一。
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制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限。
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应力集中是结构产生（）断裂和（）断裂的主要原因之一。
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允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。A、起道B、拨道C、改道D、矫直钢轨
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曲线钢轨磨耗的主要原因有哪些？
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钢轨伤损的分类为（）。A、折断B、硬弯C、锈蚀D、磨耗
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钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：（）。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
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线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。A、起道B、改道C、拨道D、矫直钢轨
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（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施
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线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。A、起道B、改道C、拨道D、矫直钢轨
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曲线钢轨磨耗产生的主要原因（）。A、超高设置不当B、高低不良C、轨距变化大D、坡度大
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测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（）测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
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影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距
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单选题（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A曲线超高设置不当B轨底坡不正确C曲线方向不圆顺D钢轨缺乏涂油措施
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单选题曲线钢轨磨耗产生的主要原因（）。A超高设置不当B高低不良C轨距变化大D坡度大
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单选题线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。A起道B改道C拨道D矫直钢轨
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多选题影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A轮背内侧距离B轮缘厚度磨耗C曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D轨枕弯曲扩充轨距
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判断题方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。A对B错
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问答题曲线钢轨磨耗的主要原因有哪些？
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多选题钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：（）。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
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单选题允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。A起道B拨道C改道D矫直钢轨
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多选题钢轨伤损的分类为（）。A折断B硬弯C锈蚀D磨耗
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