曲线钢轨磨耗产生的主要原因()。 A.超高设置不当B.高低不良C.轨距变化大D.坡度大

曲线钢轨磨耗产生的主要原因()。

A.超高设置不当

B.高低不良

C.轨距变化大

D.坡度大

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曲线钢轨磨耗是随着( )。(A) 曲线长度增大而增大(B) 曲线半径的减小而增大(C) 曲线半径的增大而增大(D) 曲线转角的增大而增大
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曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。(A) 曲线长度的增加(B) 曲线转角的减少(C) 曲线半径的减少(D) 曲线半径的增加
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钢轨磨耗采用钢轨磨耗测量仪在缓和曲线、圆曲线部位至少三个固定点进行测量,并对()增加一个检查点并记录检查位置。 A.平均磨耗地段B.最小磨耗地段C.最大磨耗地段D.波磨地段
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波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在()。 A.直线线路钢轨上B.曲线下股钢轨上C.曲线上股钢轨上D.单一型号的车辆运行的线路上
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不影响曲线钢轨的磨耗的因素为()。 A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度
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曲线钢轨磨耗是随着()。 A、曲线长度增大而增大B、曲线半径的减小而减增大C、曲线半径的增大而增大D、曲线转角的增大而增大崐
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曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃;缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
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曲线轨道上的钢轨磨耗主要有()、()和()三种形式。
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下列原因中那个是钢轨下道的主要原因之一（） A 断裂 B 磨耗 C 碎弯 D 材料问题
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