校正弯曲可以减少回弹。() 此题为判断题(对，错)。
连杆校正原则为（）。A.先校正弯曲再接正扭曲B.同时校正C.先校正扭曲再校正弯曲。
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、弯曲和扭曲同时校C、弯曲和扭曲交替校D、先校正扭曲，再校正弯曲
校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
成型时材料弯曲变形主要有（）三种。A、自由弯曲、接触弯曲和强制弯曲B、自由弯曲、强制弯曲和反复弯曲C、非接触弯曲、接触弯曲和校正弯曲D、自由弯曲、接触弯曲和校正弯曲
在材料弯曲过程中，防止偏移的方法是采用（）。A、加压校正法B、压料装置C、修正模具形状
板料折弯过程中，压弯制件角度β＜V型槽下模角度α时，弯曲板料处于（）阶段。A、自由弯曲B、接触弯曲C、接触弯曲向校正弯曲过渡D、校正弯曲
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
以下哪一项工艺措施可以有效减少回弹（）。A、采用校正弯曲B、降低屈服点C、手工矫正D、以上都是
在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正扭曲，在校正弯曲B、先校正弯曲，再校正扭曲C、没有明确规定
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
对于客户投诉，如果采取相应的（）措施，就可以有效地做到防止问题再次发生。A、纠正B、改正C、修正D、校正
连杆校正原则为（）。A、先校正弯曲再接正扭曲B、同时校正C、先校正扭曲再校正弯曲
对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、先校正扭曲，再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
校正连杆时，通常是（）。A、先校正扭曲，后校正弯曲B、先校正弯曲，后校正扭曲C、只校正扭曲D、只校正弯曲
单选题校正连杆时，通常是（）。A先校正扭曲，后校正弯曲B先校正弯曲，后校正扭曲C只校正扭曲D只校正弯
判断题校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错
单选题在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A先校正扭曲，在校正弯曲B先校正弯曲，再校正扭曲C没有明确规定
填空题校正弯曲力比自由弯曲力（）的多，而弯曲过程中，两者不同时存在。因此选冲压设备时可以（）作依据。
判断题减小回弹的有效措施是采用校正弯曲代替自由弯曲。A对B错