目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆，横向稳定杆的作用正确的是( )A.用以提高悬架的侧倾角刚度B.使悬架变成非独立悬架，获得更好的稳定性C.增加了悬架的静刚度D.提高了汽车的动力性能
为提高螺栓联接的疲劳强度，应（）A、减小螺栓刚度，增大被联接件的刚度B、同时减小螺栓与被联接件的刚度C、增大螺栓刚度，减小被联接件刚度D、同时增大螺栓与被联接件的刚度
当模板支撑系统高宽比过大，横向刚度不足时，支撑体系横向位移过大时，应立即在横向增设斜杆支撑，同时将支撑体系横向增宽，增加横向刚度。
车体蛇行失稳可用下述措施加以控制：增大一系悬挂的（）刚度；增大二系横向阻尼及回转阻尼；减小二系横向刚度。
为提高机车蛇性临界速度，则（）。A、增大轮对定位纵向刚度B、减小轮对定位纵向刚度C、减小轮对横向刚度
为提高机车蛇行临界速度则（）A、增大较对定位纵向刚度B、减小轮对定位纵向刚度C、轮对横向刚度无作用D、减小轮对横向刚度
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
为了防止汽车车身在转向行驶时发生过大的横向倾斜，一般在悬架中设置（）。A、弹性元件B、减振器C、导向机构D、横向稳定器
肋梁楼盖中，主梁宜沿（）布置，以便减小纵、横向的刚度差值。A、横向B、纵向C、纵、横双向D、墙的走向
横向稳定器是为了提高悬架的（）。A、纵向刚度B、侧向刚度C、侧倾角刚度D、纵倾角刚度
很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆，横向稳定杆的作用正确的是（）A、用以提高悬架的侧倾角刚度B、使悬架变成非独立悬架，获得更好的稳定性C、增加了悬架的静刚度D、提高了汽车的动力性能
现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动，为了减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设（）。A、垂直稳定器B、纵向减震器C、纵向稳定器D、横向稳定器
速腾后悬架的优点是（）A、降低横向刚度或车轮外倾刚度，以改善行驶动力性B、分别增大纵向力和横向力，使车轮更自由，导向更精确C、高水平的纵向柔性改善了舒适性D、二次弹跳概率极高，显示理想的悬架特性
判断题半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）A对B错
问答题试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？
单选题机车径向转向架的轴箱（）应尽可能小，以利于径向调节。A水平定位刚度B垂向定位刚度C纵向定位刚度D横向定位刚度
填空题仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
填空题机车一系悬挂的垂向刚度主要由垂向螺旋弹簧和橡胶垫实现，而纵向和横向刚度主要由（）实现。
判断题装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。A对B错
单选题为提高螺栓联接的疲劳强度，应（）A减小螺栓刚度，增大被联接件的刚度B同时减小螺栓与被联接件的刚度C增大螺栓刚度，减小被联接件刚度D同时增大螺栓与被联接件的刚度
单选题为提高机车蛇性临界速度，则（）A增大轮对定位纵向刚度B减小轮对定位纵向刚度C减小轮对横向刚度
单选题为提高机车蛇行临界速度则要（）。A增大较对定位纵向刚度B减小轮对定位纵向刚度C轮对横向刚度无作用D减小轮对横向刚度
单选题肋梁楼盖中，主梁宜沿（）布置，以便减小纵、横向的刚度差值。A横向B纵向C纵、横双向D墙的走向
单选题现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动，为了减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设（）。A垂直稳定器B纵向减震器C纵向稳定器D横向稳定器
判断题当模板支撑系统高宽比过大，横向刚度不足时，支撑体系横向位移过大时，应立即在横向增设斜杆支撑，同时将支撑体系横向增宽，增加横向刚度。A对B错