垂向载荷从上至下传递顺序是()。 A.车体-二系悬挂-一系悬挂-轮对轴箱B.车体-一系悬挂-二系悬挂-轮对轴箱C.车体-一系悬挂-轮对轴箱-二系悬挂D.车体-二系悬挂-轮对轴箱-一系悬挂
若要减小结构的自振频率，可采用的措施是：A.增大刚度，增大质量B.减小刚度，减少质量C.减少刚度，增大质量D.增大刚度，减少质量
若要减小结构的自振频率，可采用的措施是：（）A、增大刚度，增大质量B、减少刚度，减少质量C、减少刚度，增大质量D、增大刚度，减少质量
提高机床动刚度的有效措施是（）。A、增大摩擦B、增大切削用量C、增大阻尼D、减小阻尼
从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A、一系B、二系C、三系D、四系
转向架与车体之间的悬挂装置称为（）。A、一系悬挂B、二系悬挂C、中央悬挂
为提高机车蛇行临界速度则（）A、增大较对定位纵向刚度B、减小轮对定位纵向刚度C、轮对横向刚度无作用D、减小轮对横向刚度
转向架主要由构架、轮对、（）、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。
在设计车辆悬挂装置中的弹簧时，为提高车辆运行平稳性，应尽量增大弹簧总刚度。（ ）
抗蛇行减振器（）A、安装在一系悬挂中B、专门为加大二系纵向刚度C、功能与液压减振器相同，就是阻力大而已D、特为加大二系回转阻尼设计
采用两系弹簧悬挂可以减小弹簧装置的合成刚度，增大它的（）。A、刚度B、总静挠度C、韧度D、强度
若要减小结构的自振频率，可采用的措施是：（）A、增大刚度，增大质量B、减小刚度，减少质量C、减少刚度，增大质量D、增大刚度，减少质量
转向架上设在车体与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。A、一系悬挂B、二系悬挂C、中央悬挂D、以上都不对
（）对车体的侧滚振动起着抑制作用。A、一系悬挂B、液压减振器C、二系悬挂D、抗侧滚扭杆
单选题车体的蛇行失稳也称（）蛇行。出现时的速度称车体失稳临界速度。A一次B二次C三次D四次
单选题抗蛇行减振器（）A安装在一系悬挂中B专门为加大二系纵向刚度C功能与液压减振器相同，就是阻力大而已D特为加大二系回转阻尼设计
单选题若要减小结构的自振频率，可采用的措施是：（）A增大刚度，增大质量B减小刚度，减少质量C减少刚度，增大质量D增大刚度，减少质量
填空题转向架主要由构架、轮对、（）、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。
填空题以转向架振幅为主的蛇行失稳称为（）蛇行失稳。
单选题转向架与车体之间的悬挂装置称为（）。A一系悬挂B二系悬挂C中央悬挂
单选题从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A一系B二系C三系D四系
单选题若要减小结构的自振频率，可采用的措施是：（）A增大刚度，增大质量B减少刚度，减少质量C减少刚度，增大质量D增大刚度，减少质量
单选题采用两系弹簧悬挂可以减小弹簧装置的合成刚度，增大它的（）。A刚度B总静挠度C韧度D强度
单选题为提高机车蛇行临界速度则要（）。A增大较对定位纵向刚度B减小轮对定位纵向刚度C轮对横向刚度无作用D减小轮对横向刚度
单选题以转向架振幅为主的蛇行失稳称为（）蛇行失稳。A一次B二次C三次D四次
单选题为了控制转向架的蛇行振动，在机车上广泛应用抗蛇行液压减振器，置于（）中，沿纵向布置于转向架中部两侧。A一系悬挂B二系悬挂C转向架D横动装置