剩余水深(或称富裕水深)数值是根据航区浅水航道的水深大小规定的。此题为判断题(对,错)。

剩余水深(或称富裕水深)数值是根据航区浅水航道的水深大小规定的。

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

在航道中有沙包,且船舶剩余水深不足或水深与船舶吃水几乎相等时,为防止搁浅,应采取的措施是( )。 A、减速B、加车C、转向D、以上措施均可

港口建设应合理进行岸线分配与作业区布置,岸线分配应遵循( )的原则。A.“浅水深用,深水浅用,相互融合,取其所长”B.“深水深用,浅水浅用,避免干扰,各得其所”C.“深水浅用,浅水浅用,相互融合,取其所长”D.“深水深用,浅水深用,相互融合,取其所长”

ECDIS的海图显示可以根据本船()进行强调(加粗或高亮)显示。A、吃水和长度B、安全水深C、安全水深和安全等深线D、安全水深和浅水等深线

浅水对船舶运动的影响程度与()等有关 ①航道水深; ②船舶尺度; ③航速。A、①②B、①③C、②③D、①②③

何谓剩余水深(或称富裕水深)?

海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。A、船舶航行船体下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、设计船型满载吃水D、备淤深度

航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。

ECDIS的海图显示可以根据本船()进行2或4阴影显示水深区域。A、安全水深B、安全等深线C、安全水深和安全等深线D、安全等深线、深水等深线和浅水等深线

在入湖河口处,一般汊道多,且(),航行较困难。A、水深小、航宽小B、水深大、航宽小C、水深小、航宽大D、水深大、航宽大

水位变化影响着(),根据水位涨落的情况还能预计航标可能产生的变化和航槽是否改变。A、富裕水深B、剩余高度C、设标水深D、图示水深

航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数

上行船在合理利用缓流时,应注意().①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小A、①②③④⑤⑥B、①②④⑤⑥C、①②④⑤D、①②④⑤

下列关于门槛最小水深、闸室最小水深和引航道最小水深的描述正确的是()。A、门槛最小水深不小于引航道最小水深B、门槛最小水深大于引航道最小水深C、闸室最小水深不小于门槛最小水深D、闸室最小水深不小于引航道最小水深

进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的()。A、可航道很宽敞,水深也深B、可航道一般并不宽,水深也常有一定的限制C、可航道一般并不宽,但水深很深D、可航道很宽敞,但水深常有一定的限制

码头前沿设计水深需要考虑富裕水深,下列哪个不属于其富裕水深的是()。A、龙骨下最小富裕深度B、波浪富裕深度C、船舶因配载不均匀而增加的尾吃水D、船舶航行时船体下沉增加的富裕水深

航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是()。

港口建设应合理进行岸线分配与作业区布置,岸线分配应遵循()的原则。A、“浅水深用,深水浅用,相互融合,取其所长”B、“深水深用,浅水浅用,避免干扰,各得其所”C、“深水浅用,浅水浅用,相互融合,取其所长”D、“深水深用,浅水深用,相互融合,取其所长”

问答题何谓剩余水深(或称富裕水深)?

单选题水位变化影响着(),根据水位涨落的情况还能预计航标可能产生的变化和航槽是否改变。A富裕水深B剩余高度C设标水深D图示水深

单选题ECDIS的海图显示可以根据本船()进行强调(加粗或高亮)显示。A吃水和长度B安全水深C安全水深和安全等深线D安全水深和浅水等深线

单选题海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。A船舶航行船体下沉增加的水深B波浪富裕深度C设计船型满载吃水D备淤深度

填空题设计船型标准吃水3.3米,最大吃水3.6米,富裕水深0.5米,则航道标准水深为()米。(H=t+△H)

单选题英版图式是指()。A已知最大吃水深度的航道B已知最大吃水深度的推荐航道C已知最大水深的航道D已知最大水深的推荐航道

填空题对于海港航道其富裕水深应考虑以下因素:()、()、()、()。

填空题航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是()。

填空题内河航道富裕水深主要考虑触底安全富裕量和()两项。

单选题ECDIS的海图显示可以根据本船()进行2或4阴影显示水深区域。A安全水深B安全等深线C安全水深和安全等深线D安全等深线、深水等深线和浅水等深线