通常,冬季海上典型锋面气旋的风速分布为()。 A、冷锋后和暖区最大、暖锋前后最小B、冷锋后最大、暖区次之、暖锋前最小C、暖区最大、冷锋后次之、暖锋前最小D、冷锋后最大、暖锋前次之、暖区最小
在典型锋面气旋中,通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在()。 A、冷锋后B、暖锋前C、暖区D、气旋中心
在典型锋面气旋中,通常锋面雾最有可能出现在()。 A、暖锋前和冷锋后B、暖锋前和暖区C、冷锋后和暖区D、气旋中心
通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为()。 A、锋前S～SW，锋后N～NWB、锋前E～NE，锋后N～NWC、锋前N～NW，锋后S～SWD、锋前E～NE，锋后S～SW
在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。 A、暖锋B、静止锋C、冷锋D、锢囚锋
某轮船在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入() A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、暖锋后
冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,()。 A、风向逆时针变化，风力减小B、风向顺时针变化，风力减小C、风向顺时针变化，风力增大D、风向逆时针变化，风力增大
在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE－E－NE－N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。 A、冷锋B、暖锋C、中心附近北部D、中心附近南部
锋面气旋出现大风的部位多在()。 A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、冷锋前
在锋面附近,通常3h变压场的分布特点为()。 A、冷锋面前负变压、暖锋后正变压B、暖锋面后负变压、冷锋前正变压C、暖锋面前负变压、冷锋后正变压D、冷锋面后负变压、暖锋前正变压
通常锋面气旋的移动方向。A.与暖锋前等压线走向大体一致B.与暖区等压线走向大体一致C.与冷锋后等压线走向大体一致D.ABC都不对
风动力的方向（）。A、通常比风向更接近船舶的正横方向B、与风向平行C、通常较风向更偏于船舶首尾方向D、不可能与风向一致
单选题在典型锋面气旋中，通常锋面雾最有可能出现在（）。A暖锋前和冷锋后B暖锋前和暖区C冷锋后和暖区D气旋中心
单选题通常锋面气旋的移动方向（）A与暖锋前地面等压线走向大体一致B与暖区地面等压线走向大体一致C与冷锋后地面等压线走向大体一致DD.B.C都不对
单选题通常，冬季海上典型锋面气旋的风速分布为（）。A冷锋后和暖区最大、暖锋前后最小B冷锋后最大、暖区次之、暖锋前最小C暖区最大、冷锋后次之、暖锋前最小D冷锋后最大、暖锋前次之、暖区最小
单选题在典型锋面气旋中，通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在（）。A冷锋后B暖锋前C暖区D气旋中心
单选题在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（）。A冷锋B暖锋C中心附近北部D中心附近南部
单选题水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ，暖锋后；Ⅱ，暖锋前；Ⅲ，中心附近；Ⅳ，冷锋前；Ⅴ，暖区；Ⅵ，冷锋后。AⅠ～Ⅳ，ⅥBⅠ～ⅥCⅡ～ⅥDⅡ，Ⅳ～Ⅵ
填空题冷锋后有冷平流，自下而上穿过锋区，风向（）；暖锋前有暖平流，自下而上穿过锋区，风向（）。
单选题在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。A暖锋B静止锋C冷锋D锢囚锋
单选题根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。 Ⅰ．暖锋前防雨； Ⅱ．冷锋后防雨； Ⅲ．气旋暖区防风； Ⅳ．冷锋后防风； Ⅴ．冷锋后防雾； Ⅵ．气旋暖区防雾。AⅠ，Ⅳ，ⅥBⅠ～ⅥCⅠ～Ⅳ，ⅥDⅡ，Ⅳ～Ⅵ
单选题风动力的方向（）。A通常比风向更接近船舶的正横方向B与风向平行C通常较风向更偏于船舶首尾方向D不可能与风向一致
单选题锋面气旋出现大风的部位多在（）。A暖锋前B暖区C冷锋后D冷锋前
单选题冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。A风向逆时针变化，风力减小B风向顺时针变化，风力减小C风向顺时针变化，风力增大D风向逆时针变化，风力增大
单选题某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。A暖锋前B暖区C冷锋后D暖锋后
单选题颮线常出现在锋面气旋的（）A冷锋后B暖区C暖锋前DD.B.C都对
单选题通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。A锋前S～SW，锋后N～NWB锋前E～NE，锋后N～NWC锋前N～NW，锋后S～SWD锋前E～NE，锋后S～SW