某轮船在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入() A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、暖锋后

某轮船在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入()

A、暖锋前

B、暖区

C、冷锋后

D、暖锋后


相关考题:

通常,冬季海上典型锋面气旋的风速分布为()。 A、冷锋后和暖区最大、暖锋前后最小B、冷锋后最大、暖区次之、暖锋前最小C、暖区最大、冷锋后次之、暖锋前最小D、冷锋后最大、暖锋前次之、暖区最小

在典型锋面气旋中,通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在()。 A、冷锋后B、暖锋前C、暖区D、气旋中心

在典型锋面气旋中,通常锋面雾最有可能出现在()。 A、暖锋前和冷锋后B、暖锋前和暖区C、冷锋后和暖区D、气旋中心

某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。 A、E~SE转为S~SWB、E~NE转为N~NWC、S~SW转为N~NWD、N~NW转为S~SW

船舶在南半球遇锋面气旋,当风向()时,可判定已进入暖区。 A、SW转NWB、SE转SWC、NE转NWD、NW转SW

通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为()。 A、锋前S~SW,锋后N~NWB、锋前E~NE,锋后N~NWC、锋前N~NW,锋后S~SWD、锋前E~NE,锋后S~SW

在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。 A、暖锋B、静止锋C、冷锋D、锢囚锋

某轮船在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。 A、SE转SWB、SW转NWC、NE转NWD、NW转SW

锋面气旋出现大风的部位多在()。 A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、冷锋前

在南大西洋某轮船自东向西穿越暖锋,通常风向将由()。 A、N~NW转S~SWB、S~SW转E~NEC、E~SE转S~SWD、E~NE转N~NW

在渤海某轮船自东向西穿越暖锋,通常风向将由()。 A、S~SW转N~NWB、S~SW转E~SEC、E~SE转S~SWD、N~NW转E~SE

在锋面附近,通常3h变压场的分布特点为()。 A、冷锋面前负变压、暖锋后正变压B、暖锋面后负变压、冷锋前正变压C、暖锋面前负变压、冷锋后正变压D、冷锋面后负变压、暖锋前正变压

通常锋面气旋的移动方向 。A.与暖锋前风向大体一致B.与暖区风向大体一致C.与冷锋后风向大体一致D.ABC都不对

单选题在典型锋面气旋中,通常锋面雾最有可能出现在()。A暖锋前和冷锋后B暖锋前和暖区C冷锋后和暖区D气旋中心

单选题暖锋锋线两侧风向分布为()。A北半球锋前SW风、锋后NW风B南半球锋前SW风、锋后NW风C南半球锋前NE风、锋后NW风D北半球锋前SW风、锋后SE风

单选题通常,冬季海上典型锋面气旋的风速分布为()。A冷锋后和暖区最大、暖锋前后最小B冷锋后最大、暖区次之、暖锋前最小C暖区最大、冷锋后次之、暖锋前最小D冷锋后最大、暖锋前次之、暖区最小

单选题水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是()。Ⅰ,暖锋后;Ⅱ,暖锋前;Ⅲ,中心附近;Ⅳ,冷锋前;Ⅴ,暖区;Ⅵ,冷锋后。AⅠ~Ⅳ,ⅥBⅠ~ⅥCⅡ~ⅥDⅡ,Ⅳ~Ⅵ

单选题锋面雾最常形成于锢囚气旋中和气旋中暖锋接近中心的部分。多在()和暖锋前产生,有时缓行冷锋后也形成。A冷锋前B冷锋后C暖锋后D锢囚锋两侧

单选题在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。A暖锋B静止锋C冷锋D锢囚锋

单选题某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。AE~SE转为S~SWBE~NE转为N~NWCS~SW转为N~NWDN~NW转为S~SW

单选题通常冷锋过境的天气特征为()。 Ⅰ.气温逐渐降低; Ⅱ.气压逐渐升高; Ⅲ.南半球风向SW转NW; Ⅳ.气压逐渐降低; Ⅴ.南半球风向NW转SW; Ⅵ.锋后风速大于锋前。AⅠ,Ⅲ,Ⅳ,ⅥBⅠ,Ⅳ~ⅥCⅡ,Ⅴ,ⅥDⅠ,Ⅱ,Ⅴ,Ⅵ

单选题锋面气旋出现大风的部位多在()。A暖锋前B暖区C冷锋后D冷锋前

单选题某轮在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入()。A暖锋前B暖区C冷锋后D暖锋后

单选题颮线常出现在锋面气旋的()A冷锋后B暖区C暖锋前DD.B.C都对

单选题通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为()。A锋前S~SW,锋后N~NWB锋前E~NE,锋后N~NWC锋前N~NW,锋后S~SWD锋前E~NE,锋后S~SW

单选题船舶在南半球遇锋面气旋,当风向()时,可判定已进入暖区。ASW转NWBSE转SWCNE转NWDNW转SW

单选题某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。ASE转SWBSW转NWCNE转NWDNW转SW