对于具体船舶，其进水角随船舶吃水的增大而_________。A.增大B.减小C.不变D.以上均可能

对于具体船舶，其进水角随船舶吃水的增大而_________。

A.增大

B.减小

C.不变

D.以上均可能

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风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而：A.增大B.不变C.减小D.变化趋势不定
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船舶在浅水中旋回时，其漂角较深水中：A.增大B.减小C.不变D.随水深变浅先减小后增大
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船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而______。A.减少B.增大C.无关D.不确定
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船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而______。A.增大B.减小C.不变D.不确定
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船舶在航行中受强横风，为保向而需采用的压舵角将随船速减小而_____。A.增大B.减小C.保持不变D.A、B、C都不对
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对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的降低，______。A.推力增大，阻力减小B.推力减小，阻力减小C.推力减小，阻力增大D.推力增大，阻力增大
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船舶在波浪中的相对纵摇摆幅ψm/αm，______。A.随波长与船长之比λ/L增大而减小B.随纵摇周期与波浪视周期之比ＴP/τe增大而减小C.在ＴP/τe相同的条件下，随船速提高而增大D.B和C均正确
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船舶在航行中受强横风，为保向所采用的压舵角将随船速减小而______。A.增大B.减小C.保持不变D.A，B，C都不对
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对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而（），随挂靠港口数目的增大而（）。A、增大；增大B、增大；不变C、减小；增大D、不变；减小
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单选题当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。A减小B增大C不变D不确定
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单选题船舶存在初始横倾角θ0时，对GZ的影响随横倾角θ的增大而（）。A增大B不变C减小D以上均可能
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单选题船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而（）。A增大B减小C不变D不确定
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单选题对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加：（）.A推力增大，阻力减小B推力减小，阻力减小C推力减小，阻力增大D推力增大，阻力增大
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单选题箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而（）。A增大B减小C不变D以上都有可能
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单选题船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。A增大B减小C不变D有时增大，有时减小
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单选题船舶在浅水中旋回时，其漂角较深水中：（）A增大B减小C不变D随水深变浅先减小后增大
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单选题关于船舶的横摇周期Tθ，以下说法错误的是（）。A在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大B随船舶重心高度的增加而增大C随初稳性高度的增大而减小D以上都不是
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单选题对具体船舶而言，风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而（）。A增大B不变C减小D变化趋势不定
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单选题船舶的横稳性大小（）。A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定
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单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
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单选题其它条件相同，船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。A增大B减小C无关DA、B均有可能
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单选题横向水动力系数与相对流向（即漂角）的关系，下列叙述正确的是（）。A漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小。B漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大C船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大D船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小
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单选题船舶静稳性力臂GZ（）.A先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小B与船舶倾角的变化无关C随船舶横倾角的增大而增大DD区
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单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
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单选题船舶每厘米纵倾力矩MTC（）。A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定
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单选题对于具体船舶，在进水角较大时对应的船舶吃水（）。A较大B较小CA、B均可能D不能确定
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单选题在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。A增大B减小C不变D变化趋势不定
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