900mm轨距外轨加高值不超过（）。A.60mmB.70mmC.40mmD.50mm

900mm轨距外轨加高值不超过（）。

A.60mm

B.70mm

C.40mm

D.50mm

相关考题：

煤矿现行的窄轨轨道，根据铺设的轨距分为900mm、700mm、600mm三种。此题为判断题(对，错)。
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900mm轨距外轨加高值不超过70mm。此题为判断题(对，错)。
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600mm轨距外轨加高值不超过（）。A.70mmB.50mmC.40mmD.60mm
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900毫米轨距外轨超高不得超过（）毫米。A.50B.70C.60D.40
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762mm轨距外轨加高值不超过60mm。此题为判断题(对，错)。
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煤矿窄轨铁路按轨距可分为三种，轨距尺寸分别为900mm、( )、600mm。A.700mmB.720mmC.750mmD.762mm
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提高直向过岔速度的途径()。 A.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高B.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性C.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D.采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
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曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。A.70mmB.80mmC.90mmD.100mm
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600轨距外轨抬高值不得超过（）。A.60mmB.70mmC.40mmD.50mm
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直线轨距，在水平轨顶面的高差最大值不超过（）mm。A、3B、2C、6D、4
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为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
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为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高？
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我国规定，外轨超高的最大值单线地段不超过125mm。
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线路计划维修中，正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过（），大轨缝不超过（）。
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工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。
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提高直向过岔速度的途径（）A、采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高B、对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性C、严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D、采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
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道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A、顶铁调整片B、轨距块C、轨距调整片D、偏心锥
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工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（）mm。A、5B、10C、15D、20
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单选题直线轨距，在水平轨顶面的高差最大值不超过（）mm。A3B2C6D4
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填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
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填空题线路计划维修中，正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过（），大轨缝不超过（）。
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多选题按照《调节器保养质量评定标准》规定，出现下列（）情况，每处扣41分。A轨距、水平、轨向、高低、扭曲、轨距变化率超过经常保养容许偏差管理值B尖轨伸缩量伸缩量＞30mmC基本轨伸缩量超过调节器设计伸缩量D轨距、水平、轨向、高低、扭曲、轨距变化率超过临时补修容许偏差管理值
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单选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A顶铁调整片B轨距块C轨距调整片D偏心锥
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判断题我国规定，外轨超高的最大值单线地段不超过125mm。A对B错
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单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是（）。A轨距、水平、轨向、高低B轨距、水平（含三角坑，但不含外轨超高）、轨向、高低C轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D轨距、水平、轨向、高低及轨底坡
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判断题工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。A对B错
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单选题工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（）mm。A5B10C15D20
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