某村庄现状噪声为48.0dB(A),拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB(A)和51.0dB(A),则该村庄处预测声级为()。A:51.0dB(A)B:53.0dB(A)C:54.0dB(A)D:55.0dB(A)

某村庄现状噪声为48.0dB(A),拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB(A)和51.0dB(A),则该村庄处预测声级为()。

A:51.0dB(A)
B:53.0dB(A)
C:54.0dB(A)
D:55.0dB(A)

参考解析

解析:噪声值相同时相加,声压级增加3dB(A),则该村庄处预测声级为54.0dB(A),算法为:两个48.0dB(A)声级叠加后为51.0dB(A),再与51.0dB(A)叠加,则为54.0dB(A)。

相关考题:

(2018年)某公路现有4车道,公路某边界处现状监测值为61 dB(A),扩建后6车道,在该边界处的贡献值为64dB(A),则扩建后该边界处的预测值为( )dB(A)。A.64 B.61 C.65 D.67

某村庄距新建双向6车道高速公路中心线50m,预测近期噪声超标5dB(A),超标户数较多且分布较集中,房屋为一层平房(相对路基标高为-0.5m),对该村庄应优先采用的噪声污染防治措施是()。A:平房安装隔声窗B:在高速公路和村庄之间植树造林C:修建居民区栅栏D:设置声屏障

预测某发声源在10m处的预测点的等效声级贡献值为70dB,而该预测点的背景值为60dB,则该处的预测等效声级为()。A:65dBB:67.3dBC:70.4dBD:72dB

(2011年)某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB(A)、63.0dB(A)、60.0dB(A),则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为( )dB(A)。A.63.0 B.64.8 C.66.0 D.68.0

某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB(A)、63.0dB(A)、60.0dB(A),则公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为()。A:63.0dB(A)B:64.8dB(A)C:66.0dB(A)D:68.0dB(A)

预测某发声源在20m处预测点的等效声级贡献值为70dB,而该预测点的背景值为70dB,则该处的预测等效声级为()。A:70dBB:73dBC:75dBD:76dB

某村庄现状噪声为48.0dB(A),拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB(A)和51.dB(A),则该村庄处预测声级为( )。A.51.0dB(A)B.53.0dB(A)C.54.0dB(A)D.55.0dB(A)

(2011年)某村庄现状噪声为48.0dB(A),拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB(A)和51.0dB(A),则该村庄处预测声级为( )dB(A)。A.50.0 B.53.0 C.54.0 D.55.0

某工厂技改前停止生产情况下,厂界外敏感目标处噪声背景值为47dB,正常生产情况下噪声级为50dB;技改后厂区噪声对该敏感目标的噪声贡献值为53dB。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,技改后该敏感目标处的声环境影响预测值为()。A:53dBB:54dBC:55dBD:56dB

(2015年)某企业车间外墙安装甲、乙两台风机,其中甲风机昼间运行8h,运行时对厂界外居民点的噪声贡献值为56dB(A),,乙风机昼间运行16h,运行时对厂界外居民点的噪声贡献值为53dB(A),关于该居民点处甲乙风机噪声昼间等效声级(L d)大小关系的说法,正确的是( )A.甲风机L d大于乙风机L d B.甲风机L d等于乙风机L dC.甲风机L d小于乙风机L d D.甲.乙风机L d大小关系无法确定

(2018年)某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB(A),根据《环境影响评价技术导则声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为()A.63 dB(A)B.64 dB(A)C.65 dB(A)D.已知条件不足,无法确定

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法,正确的是 ( )。A.应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B.应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声的影响C.应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离D.应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

某企业车间外墙安装甲、乙两台风机,其中甲风机昼间运行8h,运行时对厂界外居民点的噪声贡献值为56dB(A);乙风机昼间运行16h,运行时对厂界外居民点的噪声贡献值为53dB(A)。关于该居民点处甲、乙风机噪声昼间等效声级(Ld)大小关系的说法,正确的是( )。A.甲风机Ld大于乙风机LDB.甲风机Ld等于乙风机LDC.甲风机Ld小于乙风机LDD.甲、乙风机Ld大小关系无法确定

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于公路建设项日噪声影响预测内容的说法,正确的是( )A.应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B.应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声影响C.应顶测给出满足声环境功能区标准要求的距离D.应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

(2017年)根据《环境影响评价技术导则声环境》,关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法,正确的是()。A. 应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B. 应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声影响C. 应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离D. 应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB(A)、53dB(A),预测投产后两处测点的噪声贡献值分别55dB(A)、53dB(A)。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为()dB(A)。A:55.53B:55.56C:58.53D:58.56

某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB(A)、53dB(A),预测投产后两处测点的噪声贡献值分别为55dB(A)、53dB(A)。根据《环境影响评价技术导则 声环境》,厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为( )dB(A)。A.55、53B.55、56C.58、53D.58、56

某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A),根据《环境影响评价技术导则 声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。A、63 dB(A)B、64 dB(A)C、65 dB(A)D、已知条件不足,无法确定

在一条笔直的公路的一侧有A、B两个村庄,其中A村距离公路9公里,B村距离公路3 公里,A、B两个村庄的直线距离为10公里,现要在公路上某点向两个村庄铺设线路,需要 铺设的线路到两个村庄的距离之和最小为多少公里?( )

据《社会生活环境噪声排放标准》,某电影院拟建在乡村村庄内,环境影响评价时,则该电影院执行的昼夜噪声排放限值分别是()dB。A55,45B60,50C70,60D70,55

噪声,高速公路,20m处70dB,平房面向公路侧距离40m,该村庄2类功能区……平房应该执行的声功能标准?公路对面向公路侧平房的噪声影响?对面向公路侧平房可以采取的噪声控制措施?4a类功能区判断,公路项目对边上村庄的影响(无线长线声源距离距离衰减),村庄采取的噪声防治措施。

据《社会生活环境噪声排放标准》,某电影院拟建在乡村村庄内,环境影响评价时,则该电影院执行的昼夜噪声排放限值分别是()dB。A、55,45B、60,50C、70,60D、70,55

单选题某村庄距新建双向6车道高速公路中心线50m,预测近期噪声超标5dB(A),超标户数较多且分布较集中,房屋为一层平房(相对路基标高为-0.5m),对该村庄应优先采用的噪声污染防治措施是()。A平房安装隔声窗B在高速公路和村庄之间植树造林C修建居民区栅栏D设置声屏障

多选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》,( )是公路、城市道路交通运输噪声预测的内容。A预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值B给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级C预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响D按预测值绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况

问答题噪声,高速公路,20m处70dB,平房面向公路侧距离40m,该村庄2类功能区……平房应该执行的声功能标准?公路对面向公路侧平房的噪声影响?对面向公路侧平房可以采取的噪声控制措施?4a类功能区判断,公路项目对边上村庄的影响(无线长线声源距离距离衰减),村庄采取的噪声防治措施。

单选题某村庄现状噪声为48.0dB( A),拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB(A)和51.0dB(A),则该村庄处预测声级为( )。A 51.0dB(A)B 53. 0dB(A)C 54.0dB(A)D 55. 0dB(A)

单选题根据《环境影响评价技术导则声环境》,关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法, 正确的是()A应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值B应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声的影响C应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离D应按预测值绘制代表性路段的等声级线图