（2011年）某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（ ）dB（A）。A.63.0 B.64.8 C.66.0 D.68.0
（2011年）某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（ ）dB（A）。
A.63.0
B.64.8
C.66.0
D.68.0
B.64.8
C.66.0
D.68.0
参考解析
解析：60dB+60dB+63ddB=66dB(A)。
相关考题：
现有工程检修期间，某敏感点环境噪声背景值为 50 dB (A) ，现有工程和扩建工程声源对敏感点的贡献值分别为 50 dB (A) 53 dB (A) ，该敏感点的预测值为( ) dB (A)A. 56 B. 53 C. 51 D. 50
（2011年）某工厂正常生产时东厂界处实测声级为63.0dB（A），停止生产时东厂界处实测声级为60.0dB（A）。则该工厂在东厂界处排放的环境噪声（ ）dB（A）。A.60.0 B.63.0 C.61.5 D.64.8
某工厂正常生产时东厂界处实测声级为63.0dB(A)，停止生产时东厂界处实测声级为60.0dB(A)。则该工厂在东厂界处排放的环境噪声为()。A:60.0dB(A)B:63.0dB(A)C:61.5dB(A)D:64.8dB(A)
（2012年）三个声源对某敏感点的噪声贡献值分别为55 dB（A）、55 dB（A）、58 dB（A），总的贡献值是（ ）。A.56 dB（A）B.58dB（A）C.60dB（A）D.61dB（A）
某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB(A)、63.0dB(A)、60.0dB(A)，则公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为()。A:63.0dB(A)B:64.8dB(A)C:66.0dB(A)D:68.0dB(A)
现有工程检修期间，某敏感点环境噪声背景值为50dB（A），现有工程和扩建工程声源对敏感点的贡献值分别为50dB（A）、53dB（A）。该敏感点的预测值为（ ）。A.56dB（A）B.53dB（A）C.51dB（A）D.50dB（A）
某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（ ）。A.63.0dB（A）B.64.8dB（A）C.66.0dB（A）D.68.0dB（A）
某村庄现状噪声为48.0dB(A)，拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB(A)和51.0dB(A)，则该村庄处预测声级为()。A:51.0dB(A)B:53.0dB(A)C:54.0dB(A)D:55.0dB(A)
（2011年）某村庄现状噪声为48.0dB（A），拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB（A）和51.0dB（A），则该村庄处预测声级为（ ）dB（A）。A.50.0 B.53.0 C.54.0 D.55.0
某工厂正常生产时东厂界处实测声级为63.0dB（A），停止生产时东厂界处实测声级为60.0dB（A）。则该工厂在东厂界处排放的环境噪声为（ ）。A.60.0dB（A）B.63.0dB（A）C.61.5dB（A）D.64.8dB（A）
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，进行敏感目标噪声环境影响评价时，以()作为评价量。A:敏感目标背景噪声值B:敏感目标所受的噪声贡献值C:敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值D:敏感目标所受的噪声原始值
某工厂技改前停止生产情况下，厂界外敏感目标处噪声背景值为47dB，正常生产情况下噪声级为50dB；技改后厂区噪声对该敏感目标的噪声贡献值为53dB。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，技改后该敏感目标处的声环境影响预测值为()。A:53dBB:54dBC:55dBD:56dB
某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A）；扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的早上贡献值为68dB（A）。则扩建后敏感目标处的噪声预测值（）。 A等于68dB（A） B.在68dB（A）和69dB（A）之间 C.在69dB（A）和70dB（A）之间 D.在70dB（A）和72dB（A）之间
（2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（）A.63 dB（A）B.64 dB（A）C.65 dB（A）D.已知条件不足，无法确定
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，（ ）属于拟建停车场声环境影响评价内容。A.场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B.场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C.分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D.分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性
某工业企业所在区域噪声背景值为 55 dB(A)，技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为 62 dB(A)，技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为 61 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则 声环境》 和 《工业企业厂界环境噪声排放标准》，技改后该工业企业厂界环境噪声值为( )A. 61 dB(A) B. 62 dB(A)C. 63 dB(A) D. 约 65 dB(A)
某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A)，扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。A、63 dB(A)B、64 dB(A)C、65 dB(A)D、已知条件不足，无法确定
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，()属于拟建停车场声环境影响评价内容。A:场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B:场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C:分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D:分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性
单选题某村庄现状噪声为48.0dB( A)，拟建甲、乙公路对该村庄的噪声贡献值分别为48.0dB(A)和51.0dB(A)，则该村庄处预测声级为( )。A 51.0dB(A)B 53. 0dB(A)C 54.0dB(A)D 55. 0dB(A)
单选题三个声源对某敏感点的噪声贡献值分别为55dB、55dB、58dB，总的贡献值是（）A56dBB58dBC60dBD61dB