变形分为()变形。 A.弹性B.塑性C.弹性变形和塑性D.不确定
G60型铁路罐车是当前铁路运输()的主型罐车之一,为上卸式,无空气包。 A.轻质油品B.重质油品C.原油D.润滑油
测空量油尺是用来测量装油容器中无油部分高度的,除汽车罐车外,它不适用于()的测量。 A.沥青B.重质油品C.原油D.轻质油品
罐车对容积检定中,可以对( )进行修正,但没有予以考虑.A.横向弹性变形B.径向弹性变形C.永久性变形D.其他的弹性变形
罐车装油后,由于液体压强作用,使罐体发生弹性变形,即竖直减小,横直径增大,其变形最大部分在装油高度的( )处.A.1/2B.1/3C.2/3D.3/4
罐车内油品温度测量误差如按1℃估算,由此引起的容积计量误差(σ7)约为( ).A.±0.11%B.±0.10%C.±0.20%D.±0.22%
轻质油罐发生弹性变形严重,据不完全统计,平均高差达9.6mm，引进的容积计量误差达0.43%此题为判断题(对，错)。
罐车内油品温度测量误差如按1℃估算，由此引起的容积计量误差（σ7）约为（）.A、±0.11%B、±0.10%C、±0.20%D、±0.22%
轻质油罐发生弹性变形严重，据不完全统计，平均高差达（），引进的容积计量误差达（）。
原油、轻油、重质油和液化石油气等油品装车时，其罐车装满系数是多少？
用叠加法计算杆件的变形时，其适用范围为（）。A、线弹性及大变形B、弹塑性及小变形C、非线性及小变形D、线弹性及小变形
立式金属油罐计量轻质油品使用（）克尺锤，计量原油及重质油品使用（）克尺锤．
测空量油尺是用来测量装油容器中无油部分高度的，除汽车罐车外，它不适用于（）的测量。A、沥青B、重质油品C、原油D、轻质油品
量油尺的尺砣应为铁质材料。计量低黏度油品所用700克尺砣，计量原油及重质等高黏度油品使用1600克尺砣。（）
由摩擦力引起的死区误差实质上是在驱动力的作用下，传动机构为克服静摩擦力而产生的弹性变形，包括（）。A、综合弹性变形B、扭转弹性变形C、拉压弹性变形D、剪切力弹性变形
罐车对容积检定中，可以对（）进行修正，但没有予以考虑.A、横向弹性变形B、径向弹性变形C、永久性变形D、其他的弹性变形
轻质油罐发生弹性变形严重,据不完全统计,平均高差达9.6mm，引进的容积计量误差达0.43%
装盛原油及重质油品罐车弹性变形较轻，其弹性变形引起平均计量误差可按（）估算.A、±0.25%B、±0.215%C、±0.225%D、±0.20%
长度计量中引起被测件和测量器具的变形，主要是由于（）A、热变形和弹性变形B、热变形C、弹性变形D、都不是
判断题轻质油罐发生弹性变形严重,据不完全统计,平均高差达9.6mm，引进的容积计量误差达0.43%A对B错
单选题罐车对容积检定中，可以对（）进行修正，但没有予以考虑.A横向弹性变形B径向弹性变形C永久性变形D其他的弹性变形
单选题罐车内油品温度测量误差如按1℃估算，由此引起的容积计量误差（σ7）约为（）.A±0.11%B±0.10%C±0.20%D±0.22%
单选题长度计量中引起被测件和测量器具的变形，主要是由于（）A热变形和弹性变形B热变形C弹性变形D都不是
填空题轻质油罐发生弹性变形严重，据不完全统计，平均高差达（），引进的容积计量误差达（）。
单选题用叠加法计算杆件的变形时，其适用范围为（）。A线弹性及大变形B弹塑性及小变形C非线性及小变形D线弹性及小变形
多选题由摩擦力引起的死区误差实质上是在驱动力的作用下，传动机构为克服静摩擦力而产生的弹性变形，包括（）。A综合弹性变形B扭转弹性变形C拉压弹性变形D剪切力弹性变形
单选题装盛原油及重质油品罐车弹性变形较轻，其弹性变形引起平均计量误差可按（）估算.A±0.25%B±0.215%C±0.225%D±0.20%