罐车装油后,由于液体压强作用,使罐体发生弹性变形,即竖直减小,横直径增大,其变形最大部分在装油高度的( )处.A.1/2B.1/3C.2/3D.3/4

罐车装油后,由于液体压强作用,使罐体发生弹性变形,即竖直减小,横直径增大,其变形最大部分在装油高度的( )处.

A.1/2

B.1/3

C.2/3

D.3/4

相关考题：

若喷油器喷孔直径磨损增大时，其不良影响是______。A.油束锥角增大B.射程减小C.雾化均匀度下降D.油粒直径减小
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在燃油喷射过程中如喷油压力增大，其对油束特性的影响是( )。Ⅰ.雾化细度提高;Ⅱ，油束锥角减小;Ⅲ.油束射程减小;Ⅳ，雾化均匀度提高;Ⅴ.油束射程增大;Ⅵ.油粒平均直径减小。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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油罐车装油时,装油()油面电位达到最大值。 A、前期B、中期C、后期D、结束时
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装盛原油及重质油品罐车弹性变形较轻,其弹性变形引起平均计量误差可按( )估算.A.±0.25%B.±0.215%C.±0.225%D.±0.20%
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罐车装油后对罐体不进行温度修正与进行温度修正相比,油品的体积( ).A.减少B.增加C.不变D.不确定
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罐车装油后对罐体不进行温度修正而引起的计量误差将达到±0.21%此题为判断题(对，错)。
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一些罐车投入营运后，由于各种原因使罐体变形、紧固件松动、罐体检位等都会影响罐体实际容积与容积表的一致性，继续使用原容积表，就会造成较大的误差，此类误差（σ2）为约±（）左右.A、0.15%B、0.10%C、0.25%D、0.015%
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罐车装油后对罐体不进行温度修正而引起的计量误差将达到±0.21%
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汽车罐车在装车过程中发生底阀跑油，应立即（）。A、开启底阀B、停止装油作业C、立即拔出装油鹤管D、待装车作业后再进行处理
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带钢由于受到多次反复弯曲，所以矫直机在一定程度上起到（）的作用。A、增大弹性变形B、破碎带钢氧化铁皮C、宽展D、减小弹性变形
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听骨链传导声波的作用是使振动（）A、幅度减小，压强增大B、幅度增大，压强增大C、幅度减小，压强减小D、幅度增大，压强减小
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检测或取样工作应在装油或装其它易燃液体作业时进行。
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当杆件受轴向拉力作用时，其纵向变形（），横向变形（）。A、增大，增大B、增大，减小C、减小，增大D、减小，减小
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齿侧间隙作用是补偿由于装配或制造不精确，传递载荷时受温度影响的变形和弹性变形，并可在其中贮存一定的润滑油，以改善齿面的润滑条件。
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装盛原油及重质油品罐车弹性变形较轻，其弹性变形引起平均计量误差可按（）估算.A、±0.25%B、±0.215%C、±0.225%D、±0.20%
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罐车装油后对罐体不进行温度修正与进行温度修正相比，油品的体积（）.A、减少B、增加C、不变D、不确定
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工件弯曲后，由于弹性变形的恢复，使弯形角度和半径发生变化，叫做（）。A、回火B、回弹C、弹性变形D、塑性变形
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工件弯形后，由于弹性变形的恢复，使弯形角度和半径发生变化，这叫做（）A、回火B、回弹C、弹性变形D、塑性变形
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单选题工件弯曲后，由于弹性变形的恢复，使弯形角度和半径发生变化，叫做（）。A回火B回弹C弹性变形D塑性变形
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单选题工件弯形后，由于弹性变形的恢复，使弯形角度和半径发生变化，这叫做（）A回火B回弹C弹性变形D塑性变形
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单选题罐车装油后，由于液体压强作用，使罐体发生弹性变形，即竖直减小，横直径增大，其变形最大部分在装油高度的（）处.A1/2B1/3C2/3D3/4
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单选题在燃油喷射过程中如喷油压力增大，其对油束特性的影响是（）。 ①雾化细度提高； ②油柬锥角减小； ③油束射程减小； ④雾化均匀度提高； ⑤油束射程增大； ⑥油粘平均直径减小。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D①+④+⑤+⑥
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单选题罐车装油后对罐体不进行温度修正与进行温度修正相比，油品的体积（）.A减少B增加C不变D不确定
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单选题当杆件受轴向拉力作用时，其纵向变形（），横向变形（）。A增大，增大B增大，减小C减小，增大D减小，减小
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单选题听骨链传导声波的作用是使振动（）A幅度减小，压强增大B幅度增大，压强增大C幅度减小，压强减小D幅度增大，压强减小
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判断题罐车装油后对罐体不进行温度修正而引起的计量误差将达到±0.21%A对B错
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单选题装盛原油及重质油品罐车弹性变形较轻，其弹性变形引起平均计量误差可按（）估算.A±0.25%B±0.215%C±0.225%D±0.20%
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