铁路局的接运量等于( )之和。A.管内运输B.输出运输C.输入运输D.通过运输E.中转运输

铁路局的接运量等于( )之和。

A.管内运输
B.输出运输
C.输入运输
D.通过运输
E.中转运输

参考解析

解析:货物运输量是其管内各站、段货物发送量与分界站货物接运量之和,或货物到达量与交出量之和。货物运输量可分为管内、输出、输入、通过四种运输,关系如图10-2所示。
图10-2

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全国铁路旅客到达人数等于各铁路局管内旅客人数与( )旅客人数之和。A.各铁路局输出B.各铁路局输入C.各铁路局通过D.各铁路局接运

船舶航次收入是一项十分重要的船舶经济指标,船舶航次收入等于( )。A.运费率与货运量的乘积之和加上其他收入B.每吨公里运费与货运量的乘积之和加上其他收入C.每吨公里运费与运距的乘积之和加上其他收入D.运费率与运距的乘积之和加上其他收入

某铁路局2010年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2011年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析: 在其他因素基本相同的情况下,A分局单位运输支出应当(  )B分局单位运输支出。 A.高于 B.低于 C.等于 D. 不等于

铁路局的货物运输量等于铁路局的货物接运量与(  )之和。 A.交出量 B.通过量 C.发送量 D.到达量

铁路局旅客运送量等于旅客发送量与()之和。A.旅客到达量B.旅客接运量C.旅客中转量D.旅客交出量

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全路工作量等于全路各铁路局工作量之和。

某铁路局的货物运输量等于该铁路局的货物到达量与()之和。A、接运量B、发送量C、中转量D、交出量

铁路局的接运量等于()之和。A、管内运输B、输出运输C、输入运输D、通过运输E、中转运输

以太网交换器最大的特点是其传输速率等于其所接的每个端口传输速率之和。

铁路局的工作量等于()A、使用车数B、卸空车数C、接入重车数D、使用车数与接入重车数之和

铁路局(分局)工作量是()之和。A、使用车与接空车B、使用车与接重车C、使用车与交重车D、使用车与卸空车

铁路局的()与自装交出车流之和等于所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之和。

铁路局的运输工作量等于()A、各分局装车数之和B、各分局卸车数之和C、局装车数与接入重车数之和D、局装车数与卸车数之和

铁路局的货物运输量等于铁路局的货物接运量与()之和。A、交出量B、通过量C、发送量D、到达量

船舶航次收入是一项十分重要的船舶经济指标,船舶航次收入等于()。A、运费率与货运量的乘积之和加上其他收入B、每吨公里运费与货运量的乘积之和加上其他收入C、每吨公里运费与运距的乘积之和加上其他收入D、运费率与运距的乘积之和加上其他收入

铁路局旅客运送量等于旅客发送量与( )之和A、旅客到达量B、旅客接运量C、旅客中转量D、旅客交出量

全国铁路旅客到达人数等于各铁路局管内旅客人数与()旅客人数之和。A、各铁路局输出B、各铁路局输入C、各铁路局通过D、各铁路局接运

铁路局的工作量指标,等于使用车数与()之和。A、接运空车数B、接运重车数C、交出空车数D、交出重车数

单选题铁路局旅客运送量等于旅客发送量与( )之和A旅客到达量B旅客接运量C旅客中转量D旅客交出量

单选题铁路局(分局)工作量是()之和。A使用车与接空车B使用车与接重车C使用车与交重车D使用车与卸空车

判断题全路工作量等于全路各铁路局工作量之和。A对B错

单选题铁路局的运输工作量等于()A各分局装车数之和B各分局卸车数之和C局装车数与接入重车数之和D局装车数与卸车数之和

填空题铁路局的()与自装交出车流之和等于所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之和。

多选题铁路局的接运量等于()之和。A管内运输B输出运输C输入运输D通过运输E中转运输

单选题铁路局的货物运输量等于铁路局的货物接运量与()之和。A交出量B通过量C发送量D到达量

单选题某铁路局的货物运输量等于该铁路局的货物到达量与()之和。A接运量B发送量C中转量D交出量