全国铁路旅客到达人数等于各铁路局管内旅客人数与（ ）旅客人数之和。A.各铁路局输出B.各铁路局输入C.各铁路局通过D.各铁路局接运
计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客（ ）。A.发送量B.运送量C.到达量D.周转量
旅客运输计划的主要内容是() A.旅客运输量、旅客发送量、旅客周转量、旅客平均行程B.旅客运输量、旅客发送量、旅客周转量C.旅客发送量、旅客周转量、旅客平均行程D.旅客运输量、旅客周转量、旅客平均行程
是旅客计划运输组织工作的前提。A.列车的运送能力B.旅客运输能力C.旅客运输计划D.旅客发送量
2004年直通旅客发送量占2005年铁路旅客发送量的（ ）
铁路局的货物运输量等于铁路局的货物接运量与（ ）之和。 A．交出量 B．通过量 C．发送量 D．到达量
铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（）之和。A.旅客到达量B.旅客接运量C.旅客中转量D.旅客交出量
某铁路局的货物运输量等于该铁路局的货物到达量与（）之和。A、接运量B、发送量C、中转量D、交出量
一定时期内，旅客发送人数与旅客平均运程的乘积称为（）。A、旅客发送量B、旅客发送人数C、旅客换算量D、旅客周转量
旅客周转量是（）和运送距离的乘积，它反映运输工作的数量和质量，是铁路运输工作量的主要指标。A、发送量B、运送量C、管内旅客人数D、直通旅客人数
《铁路旅客计划运输组织工作办法》旅客发送量：一定时期内，车站、铁路局或全路终到的旅客人数，分别按直通、管内、市郊计算，然后加总。
铁路局一定时期内，始发＋接入到达＋接入通过的旅客人数，通过计算结果是（）。A、旅客运输量B、旅客发送量C、旅客周转量
旅客发送量：一定时期内，车站、铁路局或全路终到的旅客人数，分别按直通、管内、市郊计算，然后加总。
铁路局的货物运输量等于铁路局的货物接运量与（）之和。A、交出量B、通过量C、发送量D、到达量
计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客（ ）。A、发送量B、运送量C、到达量D、周转量
为使车站分级合理，应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量，其中，折算比例为短途旅客发送量/长途旅客发送量等于（）。A、1：2B、2：1C、1：1.5D、1.5：1
企业铁路旅客运输密度等于全国铁路旅客（）除以全国铁路营业里程。A、运输量B、周转量C、发送量D、到达量
全国铁路旅客到达人数等于各铁路局管内旅客人数与（）旅客人数之和。A、各铁路局输出B、各铁路局输入C、各铁路局通过D、各铁路局接运
计算铁路局的客运密度时，需要掌握铁路局的营业里程和铁路旅客（ ）A、发送量B、运送量C、到达量D、周转量
单选题旅客周转量是（）和运送距离的乘积，它反映运输工作的数量和质量，是铁路运输工作量的主要指标。A发送量B运送量C管内旅客人数D直通旅客人数
单选题铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（ ）之和A旅客到达量B旅客接运量C旅客中转量D旅客交出量
多选题设某铁路局2012年计划旅客发送量为6002万人，旅客接运量为2113万人，旅客平均行程为314公里，实际发送旅客为6800万人，接运旅客1800万人，平均行程为320公里。该铁路局2012年旅客（）。A周转量实际比计划超额8%B周转量实际比计划超额10%C运送人数增加使周转量超额6%D运送人数增加使周转量超额4%E周转量不变
单选题铁路局一定时期内，始发＋接入到达＋接入通过的旅客人数，通过计算结果是（）。A旅客运输量B旅客发送量C旅客周转量
单选题为使车站分级合理，应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量，其中，折算比例为短途旅客发送量/长途旅客发送量等于（）。A1：2B2：1C1：1.5D1.5：1
单选题铁路局的货物运输量等于铁路局的货物接运量与（）之和。A交出量B通过量C发送量D到达量
单选题某铁路局的货物运输量等于该铁路局的货物到达量与（）之和。A接运量B发送量C中转量D交出量
单选题计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客（ ）。A发送量B运送量C到达量D周转量