提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大负荷重旋转力矩之比K值不得小于（A.1B.3C.5
盘式制动器一般由多幅闸组成,可将闸分为A、B两组,A组先投入制动,产生第一级制动力矩,B组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩。此题为判断题(对，错)。
绞车制动闸的制动力矩越多越好。() 此题为判断题(对，错)。
绞车制动力矩越多越好。() 此题为判断题(对，错)。
绞车的二级安全制动就是绞车在进行保险制动过程中，( )获得较好的制动效果。A.所需的全部制动力矩分两次投入B.所需的全部制动力矩一次投入 、在保证制动力矩的前提下，适当延长制动时间C.在保证制动力矩的前提下，适当缩短制动时间
对于( )的绞车，在保险制动时，应采用(二级制动)。A.速度高B.提升动力大C.速度慢D.提升动力小
提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升的最大净荷重旋转力矩之比K值不得小于( )。
绞车二级安全制动就是绞车进行保险制动时________。A.常用闸和保险闸同时施闸B.常用闸先施闸，保险闸后施闸C.保险闸先施闸，常用闸后施闸D.全部制动力矩分两次投入
提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩和实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于(. )。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0
盘式制动闸在进行安全制动时，将全部制动力矩分（）次投入，延时制动。A、1B、2C、3D、4
绞车二级安全制动，就是绞车进行保险制动时所需的全部动力矩分两次投入。
盘式制动器一般由多幅闸组成，可将闸分为A、B两组，A组先投入制动，产生第一级制动力矩，B组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩。（）
汽车在制动过程中，制动蹄施加在制动鼓上的制动力矩越大所获得的制动力越大。
提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于（）。
提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩的比值不得小于（）。A、1.2B、2C、3D、4
判断题绞车二级安全制动，就是绞车进行保险制动时所需的全部动力矩分两次投入。A对B错
填空题提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于（）。
单选题起货机动力绞车制动器的有效制动力矩应不少于绞车额定值的（）倍。A1.2；B1.8；C2.4；D1.5。
单选题盘式制动闸在进行安全制动时，将全部制动力矩分（）次投入，延时制动。A1B2C3D4
单选题起重机绞车制动器的有效制动力矩应不小于绞车额定值的（）A1.2倍；B2.4倍；C1.5倍；D1.8倍。
判断题盘式制动器一般由多幅闸组成，可将闸分为A、B两组，A组先投入制动，产生第一级制动力矩，B组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩。（）A对B错