吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示：A.船首和船尾吃水B.船舶平均吃水和船尾吃水C.船首和船尾吃水改变量曲线D.船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用______。A.型吃水B.设计吃水C.实际吃水D.平均吃水
船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：A.海图水深-船舶吃水B.实际水深-海图水深C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水
船舶平均吃水是指______。A.首尾吃水平均值B.首尾吃水之差C.首尾吃水之和D.首尾吃水之比
当船舶摇摆周期与波浪周期相等时，船舶将产生()。A.谐摇B.垂荡C.首尾摇D.自由横摇
当船舶的首尾平均吃水小于船中吃水时，称为()。A.中倾B.横倾C.中拱D.中垂
通常在计算船舶装货数量时，是以船舶______为准。A.首尾吃水B.平均吃水C.中部吃水D.左右舷吃水
在计算船舶装货数量时，通常以船舶的_________为准。A.首尾吃水B.平均吃水C.中部吃水D.左右舷吃水
船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）
当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时，称为（）A、中倾B、横倾C、中拱D、中垂
单选题船舶自由垂荡周期与吃水有关；实际上，调整船舶自由垂荡周期是不可能的，故一般采取调整遭遇周期，即调整（）的措施来减小垂荡振幅。 ①船速； ②航向A①B②C①②都对D①②都不对
单选题船舶驾驶员可根据（）查载重表尺得到相关的静水力参数。A船舶的排水量B船舶的总载重量C船舶的平均实际吃水D船舶的平均型吃水
单选题船舶的垂荡周期与什么有关？（）A船长B船宽C吃水D船首线形
单选题船舶静水力曲线图的垂向坐标表示船舶的（）。A船舶平均型吃水B船舶平均实际吃水C复原力臂D满载吃水
判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）A对B错
单选题某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。A船舶首倾B船舶尾倾C船舶平吃水D二者关系与船舶的纵倾状态无关
单选题船舶在波浪中的垂荡周期Th：（）A与船舶的平均吃水d成正比B与船舶的平均吃水d成反比C与船舶的平均吃水d的平方根成正比D与船舶的平均吃水d的平方根成反比
单选题船舶强度曲线图的横坐标是（）。A船舶的尾吃水B船舶的中部吃水C船舶的平均实际吃水D船舶的平均型吃水
单选题在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用（）。A型吃水B设计吃水C实际吃水D平均吃水
单选题利用首尾平均吃水与中部两面平均吃水相比较的方法可以估算（）。A船舶稳性的大小B船舶装货量的多少C船舶中拱或中垂的程度D船舶排水量的变化量
单选题船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
单选题当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）A首倾B尾倾C中拱D中垂
单选题某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D二者的关系取决于船舶的纵倾状态
单选题当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。A中垂变形B中拱变形C无拱垂变形D不确定
单选题实际营运中，在判断船舶是否超载时常以（）为准。A漂心处的平均吃水B首尾平均吃水C中部平均吃水D左右舷平均吃水