平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标,它的长短影响着( )。A.周转量B.运输量C.最大周转量D.最大运程E.飞行小时

平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标,它的长短影响着( )。

A.周转量
B.运输量
C.最大周转量
D.最大运程
E.飞行小时

参考解析

解析:周转量=∑(运输量×运输距离)=运输量×平均运程,周转量、运输量、平均运程的关系:周转量与运输量成正比,与平均运程成正比;运输量与周转量成正比,与平均运程成反比;平均运程与周转量成正比,与运输量成反比。每班最大周转量=∑(最大业载×航段距离);飞行小时生产率=总周转量(吨公里)÷飞行小时。

相关考题:

运输对商品质量的影响与运输工具、装卸工具、运输方式、运程的远近、时间的长短、运输环境等因素有关。() 此题为判断题(对,错)。

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关于平均失业持续期表述错误的是( )。A.无论时间长短都属于非正常失业B.它的长度是反映失业严重程度的重要指标C.平均失业持续期相对较短,反映了经济的动态性D.平均失业持续期延长表明劳动力市场中存在长期失业者

货(客)运量是指在一定时期内,各种运输工具实际运送的货物(旅客)数量。与运输距离长短、货物(旅客)类别无关。此题为判断题(对,错)。

关于平均失业持续期的表述错误的是( )。A.无论时间长短都属于非正常失业B.它的长度是反映失业严重程度的重要指标C.平均失业持续期相对较短,反映了经济的动态性D.平均失业持续期延长表明劳动力市场中存在长期失业者

在航线计划中,延长平均运程可以不增加运量而增加( )。A.周转量B.最大周转量C.飞行小时D.载运率

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(  )反映航区或航线上船舶生产周期的长短。 A.航行率 B.营运率 C.平均航次周转期指标 D.航次时间指标

平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标,它的长短影响着()。A.周转量B.运输量C.最大周转量D.ABC都不是

运输与搬运的主要区别是()。A、是否有装卸B、是否有装运卸过程C、对运输距离长短的判断D、对装运量多少的判断

在航线周转量一定的情况下,影响平均运程缩短的因素有()A、短程旅客运量比重上升B、远程旅客运量比重上升C、短程旅客运量比重下降D、远程旅客运量比重下降E、远程旅客运量比重不变

关于平均失业持续期表述错误的是( )A、无论时间长短都属于非常失业B、它的长度是反映失业严重程度的重要指标C、平均失业持续期相对较短,反映了经济的动态性D、平均失业持续期延长表明劳动力市场存在长期失业者

关于平均失业持续期的表述错误的是()。A、无论时间长短都属于非正常失业B、它的长度是反映失业严重程度的重要指标C、平均失业持续期相对较短,反映了经济的动态性D、平均失业持续期延长表明劳动力市场中存在长期失业者

海运的优点是()。A、运程长,B、运量少运程长,运量大C、运程短,运量少D、运程短,运量大

海运的优点是()。A、运程长,运量少B、运程长,运量大C、运程短,运量少

确定道路货物平均运价率需要用到的基本指标有()。A、各类货物运量在总运量中的比例B、各类货物平均运程(千米)C、运输成本D、换算周转量E、各类货物在各平均运程区段每吨运费(元)

在航线计划中,延长平均运程可以不增加运量而增加()A、周转量B、最大周转量C、飞行小时D、载运率

货物平均运程是每()货物的平均运输距离。A、克B、千克C、袋D、吨

在飞行班次不变的情况下,提高飞行小时生产率能使()提高A、航线载运比率B、航线周转量C、飞行小时D、航线运输量E、平均运程

单选题运输与搬运的主要区别是()。A是否有装卸B是否有装运卸过程C对运输距离长短的判断D对装运量多少的判断

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单选题在航线计划中,延长平均运程可以不增加运量而增加()A周转量B最大周转量C飞行小时D载运率

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