平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标，它的长短影响着（）。A.周转量B.运输量C.最大周转量D.ABC都不是

平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标，它的长短影响着（）。

A.周转量
B.运输量
C.最大周转量
D.ABC都不是

参考解析

解析：

相关考题：

运输对商品质量的影响与运输工具、装卸工具、运输方式、运程的远近、时间的长短、运输环境等因素有关。() 此题为判断题(对，错)。
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汽车运输固定成本是指无论运输距离长短和运量大小,成本水平总是固定不变的那部分成本。() 此题为判断题(对，错)。
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关于平均失业持续期表述错误的是（ ）。A．无论时间长短都属于非正常失业B．它的长度是反映失业严重程度的重要指标C．平均失业持续期相对较短，反映了经济的动态性D．平均失业持续期延长表明劳动力市场中存在长期失业者
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货（客）运量是指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物（旅客）数量。与运输距离长短、货物（旅客）类别无关。此题为判断题(对，错)。
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关于平均失业持续期的表述错误的是（ ）。A．无论时间长短都属于非正常失业B．它的长度是反映失业严重程度的重要指标C．平均失业持续期相对较短，反映了经济的动态性D．平均失业持续期延长表明劳动力市场中存在长期失业者
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平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标，它的长短影响着( )。A.周转量B.运输量C.最大周转量D.最大运程E.飞行小时
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在航线计划中，延长平均运程可以不增加运量而增加( )。A.周转量B.最大周转量C.飞行小时D.载运率
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平均航行速度在一定程度上反映（　　）。 A．停泊时间长短 B．船舶周转速度 C．客货运送时间长短 D．资金周转速度 E．平均航行时间长短
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（　　）反映航区或航线上船舶生产周期的长短。 A．航行率 B．营运率 C．平均航次周转期指标 D．航次时间指标
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运输与搬运的主要区别是（）。A、是否有装卸B、是否有装运卸过程C、对运输距离长短的判断D、对装运量多少的判断
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在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）A、短程旅客运量比重上升B、远程旅客运量比重上升C、短程旅客运量比重下降D、远程旅客运量比重下降E、远程旅客运量比重不变
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关于平均失业持续期表述错误的是（　）A、无论时间长短都属于非常失业B、它的长度是反映失业严重程度的重要指标C、平均失业持续期相对较短，反映了经济的动态性D、平均失业持续期延长表明劳动力市场存在长期失业者
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关于平均失业持续期的表述错误的是（）。A、无论时间长短都属于非正常失业B、它的长度是反映失业严重程度的重要指标C、平均失业持续期相对较短，反映了经济的动态性D、平均失业持续期延长表明劳动力市场中存在长期失业者
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海运的优点是（）。A、运程长，B、运量少运程长，运量大C、运程短，运量少D、运程短，运量大
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海运的优点是（）。A、运程长，运量少B、运程长，运量大C、运程短，运量少
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确定道路货物平均运价率需要用到的基本指标有（）。A、各类货物运量在总运量中的比例B、各类货物平均运程（千米）C、运输成本D、换算周转量E、各类货物在各平均运程区段每吨运费（元）
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在航线计划中，延长平均运程可以不增加运量而增加（）A、周转量B、最大周转量C、飞行小时D、载运率
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货物平均运程是每（）货物的平均运输距离。A、克B、千克C、袋D、吨
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在飞行班次不变的情况下，提高飞行小时生产率能使（）提高A、航线载运比率B、航线周转量C、飞行小时D、航线运输量E、平均运程
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单选题运输与搬运的主要区别是（）。A是否有装卸B是否有装运卸过程C对运输距离长短的判断D对装运量多少的判断
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单选题关于平均失业持续期表述错误的是（　）A无论时间长短都属于非常失业B它的长度是反映失业严重程度的重要指标C平均失业持续期相对较短，反映了经济的动态性D平均失业持续期延长表明劳动力市场存在长期失业者
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单选题在班轮运输中，不分运输距离的长短，只按航线、商品名称或等级制定的运价称为运价（）.A单项费率B等级C航线D重件货
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单选题海运的优点是（）。A运程长，运量少B运程长，运量大C运程短，运量少
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单选题海运的优点是（）。A运程长，B运量少运程长，运量大C运程短，运量少D运程短，运量大
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多选题确定道路货物平均运价率需要用到的基本指标有()。A各类货物运量在总运量中的比例B各类货物平均运程（千米）C运输成本D换算周转量E各类货物在各平均运程区段每吨运费（元）
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单选题在航线计划中，延长平均运程可以不增加运量而增加（）A周转量B最大周转量C飞行小时D载运率
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判断题客货周转量是统计期内客货运量与其（平均）运距的乘积，它实质上体现了运输部门的绝对生产成果。A对B错
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