减小吊拖驳船队各驳间不必要的间距，可以( )。A.减小驳船队的长度B.减小摩擦阻力、压差阻力C.充分利用伴流D.以上说法都正确
当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为:A.绑拖船队B.吊拖船队C.顶推船队D.以上均可
______应具有良好的锚设备，便于船队锚泊和加强船队的制动能力。A.首排驳船B.边驳C.顶驳D.尾排驳船
关于引起吊拖船队偏荡的原因，下列说法错误的是：A.拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响B.驾驶员操纵不当或操舵不稳C.驳船队的载重量较大D.船舶横倾或驳船队两边不对称
用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：A.拖缆B.艏艉横缆C.交叉缆D.吊缆
顶推船队需要驳船帮舵时，一般只让______驳船帮舵。A.船队重心附近的一排B.离船队重心较远的最前一排C.离船队重心较远的最后一排D.A、B、C都可以
为保证吊拖船队有较好的操纵性能，吨位大，吃水深的驳船应编在：A.前排B.中间C.后排D.两侧
目前，世界上分节船队主要有全分节驳船和（ ）。A.局部分节驳船B.分节顶推船队C.半分节驳船D.标准分节驳船
对于前进中的船队而言，船队（）驳船产生的首部高压区，使（）驳船的压差阻力减小。A、前排/前排B、后排/后排C、前排/后排D、后排/前排
顶推船队需要驳船帮舵时，一般只让（）驳船帮舵。A、船队重心附近的一排B、离船队重心较远的最前一排C、离船队重心较远的最后一排D、ABC都可以
顶推船队的航速高于吊拖船队，其原因之一是（）A、推船与驳船之间的伴流能充分利用B、螺旋桨转速增加C、驳船队的队形好D、B和C正确
关于引起吊拖船队偏荡的原因，下列说法错误的是（）A、拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响B、驾驶员操纵不当或操舵不稳C、驳船队的载重量较大D、船舶横倾或驳船队两边不对称
吊拖船队通过浅滩航道时，下述操作哪个不正确（）.A、为使驳船队航行在既定的航路上，拖轮有时可驶出航道边界B、吊拖船队过河时，应采用分舵的方法过河C、吊拖船队在转向过程中，为防止驳船队甩尾，尾驳应操反舵控制D、以上都不对
对于前进中的船队而言，船队（ ）船产生的首部高压区，使（ ）的压差阻力减小。A、前排驳/前排驳B、后排驳/后排驳C、前排驳/后排驳D、后排驳/前排驳
顶推船队螺旋桨的效率比拖带时高，其重要因素是由于（）。A、阻力增额B、推力减额C、伴流D、驳船船队
当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为（）A、绑拖船队B、吊拖船队C、顶推船队D、以上均可
（）应具有良好的锚设备，便于船队锚泊和加强船队的制动能力A、首排驳船B、边驳C、顶驳D、尾排驳船
单选题顶推船队的航速高于吊拖船队，其原因之一是（）A推船与驳船之间的伴流能充分利用B螺旋桨转速增加C驳船队的队形好DB和C正确
单选题顶推船队需要驳船帮舵时，一般只让（）驳船帮舵。A船队重心附近的一排B离船队重心较远的最前一排C离船队重心较远的最后一排DABC都可以
单选题对于前进中的船队而言，船队（ ）船产生的首部高压区，使（ ）的压差阻力减小。A前排驳/前排驳B后排驳/后排驳C前排驳/后排驳D后排驳/前排驳
单选题（）应具有良好的锚设备，便于船队锚泊和加强船队的制动能力A首排驳船B边驳C顶驳D尾排驳船
单选题对于前进中的船队而言，船队（）驳船产生的首部高压区，使（）驳船的压差阻力减小。A前排/前排B后排/后排C前排/后排D后排/前排
单选题关于引起吊拖船队偏荡的原因，下列说法错误的是（）A拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响B驾驶员操纵不当或操舵不稳C驳船队的载重量较大D船舶横倾或驳船队两边不对称
单选题吊拖船队通过浅滩航道时，下述操作哪个不正确（）.A为使驳船队航行在既定的航路上，拖轮有时可驶出航道边界B吊拖船队过河时，应采用分舵的方法过河C吊拖船队在转向过程中，为防止驳船队甩尾，尾驳应操反舵控制D以上都不对
填空题分节驳顶推船队可分为全分节驳船队和（）两种。
单选题当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为（）A绑拖船队B吊拖船队C顶推船队D以上均可