用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：A.拖缆B.艏艉横缆C.交叉缆D.吊缆

用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：

A.拖缆

B.艏艉横缆

C.交叉缆

D.吊缆

相关考题：

为了防止系缆受损或绷断而减少挽缆绳道数使系缆有控制地滑出这种操作方式称为_____。A.绞缆B.收揽C.溜缆D.出缆
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顶流、吹拢风，系浮船有开锚在外，如使用拖船拖首驶离，备车完毕后，应：( )。A.先系好拖缆，解尾单头缆，留回头缆，然后解首单头缆B.先解首单头缆，再系好拖缆C.先解尾单头缆，再解首单头缆D.先留回头缆，再系拖缆
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漏缆吊夹安装及漏缆敷设的施工工序有()及线路特性测试。 A、漏缆吊夹安装B、漏缆敷设C、漏缆安装D、漏缆接续E、引上成端
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以下属于系泊模式的是()A、倒缆B、横缆C、艏艉缆D、艏艉缆和横缆混合布置
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吊拖船队过桥时，下述观点哪个不正确（）.A.吊拖船队过桥时多为单排一列式B.吊拖船队过桥时应缩短拖缆C.吊拖船队过桥时为保证驳船队能从桥孔正中驶过，拖轮可驶到浮标联机外D.吊拖船队过桥时应将船队的船位挂高
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船舶系靠码头时,系缆可按其位置、出缆的方向和作用,可分为()横缆等。 A、头缆B、尾缆C、前倒缆D、后倒缆
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顶推船队在航行中，当操纵缆折断时，应立即停车，推船应把舵操向( )，断缆部位前面的一艘驳船把舵操向( )。A.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷B.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷C.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷D.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷
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减小吊拖驳船队各驳间不必要的间距，可以( )。A.减小驳船队的长度B.减小摩擦阻力、压差阻力C.充分利用伴流D.以上说法都正确
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船舶在码头上，绞首缆使船向前移动时，应松：A.首倒缆和尾倒缆B.首倒缆和尾缆C.尾倒缆和尾缆D.尾倒缆和横缆
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利用首倒缆开尾倒车驶离时，对首倒缆的要求，下列说法不正确的是：A.首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆B.首倒缆的出缆方向与艏艉线的夹角力求最大C.甩尾操作时，应用微进或慢进车，并注意不使首倒缆突然受力D.首倒缆的出缆长度不宜过短
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当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为:A.绑拖船队B.吊拖船队C.顶推船队D.以上均可
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以下属于吊拖船队系缆的是：①拖缆②包头缆③交叉缆④操纵缆A.①和②B.②和③C.③和④D.①和③
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船舶系泊时，能防止船尾向外舷移动的缆包括______。A.首缆、首倒缆和首横缆B.尾缆、首倒缆和首横缆C.尾缆、尾倒缆和首横缆D.尾缆、尾倒缆和尾横缆
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在系缆作业中出缆时，下列说法正确的是()。A.系船缆应从选定的导缆孔送出B.须通过选定的带缆桩，以便系船缆绞紧后能迅速缠绕到带缆桩上C.以上均对
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在脱缆钩上系缆时，提前观察缆绳出缆口，确认好需系缆钩头位置，避免出现交叉缆。
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当船舶具有后退速度时，系上（）后开慢倒车，船也会向码头贴拢，并以船首贴拢较早。A、横缆B、艏缆C、艉缆D、艉倒缆
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用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是（）A、拖缆B、艏艉横缆C、交叉缆D、吊缆
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towing line（）A、回头缆B、拖缆C、横缆D、尾缆
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半硬钢丝绳在船上常用做（）。A、吊艇索B、静索C、拖缆或系船缆
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吊拖船队在航行中发生拖缆或驳船间的系绑缆破断，船队发生解体时，拖轮应立即（），并同时通知驳船自行控制。A、增速收回拖缆B、停车收回拖缆C、减速收回拖缆D、以上都不对
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以下属于吊拖船队系缆的是（） ①拖缆②包头缆③交叉缆④操纵缆A、①和②B、②和③C、③和④D、①和③
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单选题吊拖船队在航行中发生拖缆或驳船间的系绑缆破断，船队发生解体时，拖轮应立即（），并同时通知驳船自行控制。A增速收回拖缆B停车收回拖缆C减速收回拖缆D以上都不对
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单选题towing line（）A回头缆B拖缆C横缆D尾缆
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单选题用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是（）A拖缆B艏艉横缆C交叉缆D吊缆
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多选题漏缆吊夹安装及漏缆敷设的施工工序有（）及线路特性测试。A漏缆吊夹安装B漏缆敷设C漏缆安装D漏缆接续E引上成端
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单选题当船舶具有后退速度时，系上（）后开慢倒车，船也会向码头贴拢，并以船首贴拢较早。A横缆B艏缆C艉缆D艉倒缆
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单选题以下属于吊拖船队系缆的是（） ①拖缆②包头缆③交叉缆④操纵缆A①和②B②和③C③和④D①和③
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