某道岔可表示为DX615—4—12，其中15代表()。A.道岔号码B.道岔轨距C.道岔轨型D.道岔的曲线半径

某道岔可表示为DX615—4—12，其中15代表()。

A.道岔号码

B.道岔轨距

C.道岔轨型

D.道岔的曲线半径

相关考题：

提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修
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在道岔的类型中，DK代表()。A.对称道岔B.渡线道岔C.单开道岔D.单线道岔
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窄轨铁路道岔号码越大，其道岔曲线半径就（），列车允许通过的速度就愈高。A.越大B.不变C.无法确定D.越小
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窄轨铁路道岔型号ZDK622/4/12中字母和数字正确的是（）。A、Z-窄轨铁路道岔类型代号B、DK-代表单开C、6-代表道岔轨距D、22-代表轨型，kg/m
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单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距（）的横向中间位置正上方。
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单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-750mm的横向中间位置处。
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对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。A、1倍B、1.5倍C、2倍D、不一定
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为（）mm的横向中间位置。
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半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
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道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
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道岔辙又号码N越大，则导曲线半径Ro（）、道岔全长Lo（）
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某道岔可表示为DX615—4—12，其中15代表（）。A、道岔号码B、道岔轨距C、道岔轨型D、道岔的曲线半径
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道岔号越大，辙叉角越小，导曲线轨半径也越大，机车车辆通过道岔的速度可以越高，但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时，情况则完全相反。
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回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
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线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位置，其位置与道岔类型无关。
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（）是整正道岔连接曲线的三要素之一。A、导曲线半径B、道岔号数C、道岔全长
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填空题道岔辙又号码N越大，则导曲线半径Ro（）、道岔全长Lo（）
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填空题可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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单选题道岔几何尺寸静态检查的主要项目是（）。A道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度B道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度C道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度D道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度
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多选题窄轨铁路道岔型号ZDK622/4/12中字母和数字正确的是（）。AZ-窄轨铁路道岔类型代号BDK-代表单开C6-代表道岔轨距D22-代表轨型，kg/m
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单选题（）是整正道岔连接曲线的三要素之一。A导曲线半径B道岔号数C道岔全长
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单选题某道岔可表示为DX615—4—12，其中15代表（）。A道岔轨型B道岔的曲线半径C道岔轨距D道岔号码
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填空题单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为（）mm的横向中间位置。
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单选题DX918道岔表示（）。A单开道岔，900轨距，18kg轨型B对称道岔，900轨距，18kg轨型C渡线道岔，900轨距，18kg轨型D渡线道岔，600轨距，18kg轨型
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判断题道岔号越大，辙叉角越小，导曲线轨半径也越大，机车车辆通过道岔的速度可以越高，但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时，情况则完全相反。A对B错
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