CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到()kPa以上,方可再次施加停放制动。
常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。 A.施加，缓解B.缓解，施加C.缓解，缓解D.施加，施加
停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。A、充气缓解，排气制动B、充气制动，排气缓解C、充气缓解D、排气缓解
停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是充气缓解，排气制动，其制动力为弹簧所产生。
压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源，并在（）时通过充气部控制副风缸的充气速度。A、排风B、制动C、缓解D、充气
停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
电力机车蓄能制动器的工作原理是（）。A、充气制动，排气缓解B、充气缓解，排气制动C、充气制动，排气制动D、充气缓解，充气缓解
电力机车制动器的工作原理是（）。A、充气制动，排气缓解B、充气缓解，排气制动C、充气制动，排气制动D、充气缓解，排气缓解
停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A、充气；充气；排气；排气B、充气；排气；排气；排气C、充气；排气；排气；充气D、排气；充气；充气；排气
停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
电客车停放制动工作方式是（）缓解。A、得电B、失电C、充气D、排气
使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）A、向制动主管充气B、向副风缸充气C、拉动缓解阀D、拉动紧急制动阀
CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。
判断题CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。A对B错
单选题NJ07型列车停放制动缓解气压控制方式为（）A充气制动B充气缓解C排气制动D排气缓解
单选题NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）A充气制动B充气缓解C排气制动D排气缓解
填空题停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
判断题停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。A对B错
单选题电客车停放制动工作方式是（）缓解。A得电B失电C充气D排气
判断题弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。A对B错
单选题停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A充气；充气；排气；排气B充气；排气；排气；排气C充气；排气；排气；充气D排气；充气；充气；排气