DC600V车的充电机的IGBT单级导通电压为()。A、0.3—0.5VB、0.2—0.5VC、0.3—0.6VD、0.4—0.5V

DC600V车的充电机的IGBT单级导通电压为()。

  • A、0.3—0.5V
  • B、0.2—0.5V
  • C、0.3—0.6V
  • D、0.4—0.5V

相关考题:

IGBT斩波调速是通过改变IGBT导通和关断时间的比值调节电机平均电压,调速过程中能量损耗极小。() 此题为判断题(对,错)。

DC600V供电客车的()变换,主要是通过IGBT桥式逆变电路将DC600V电压变换成占空比可调的高频方波电压,经变压器隔离后整流滤波成DC110VV电压。 A.DC/DCB.DC/ACC.AC/DCD.AC/AC

25T型客车检修规程规定:DC600V车下充电机箱检修,充电机工作时输出电压为DC118~123V,充电限流值为()。 A.25A±1AB.40A±1AC.42A±1AD.45A±1A

DC600V客车充电机输出电压:DC118~()V。 A.120B.121C.122D.123

GBT与场管的区别,正确的有()A、场管比IGBT频率高B、IGBT比场管导通压降低C、单支IGBT的 功率容量比场管容量大D、IGBT的开关损耗比场管大E、IGBT 适合低于20KHZ的逆变电路,场管适合200KHZ以下的逆变电路

可控硅一旦导通,即使控制级的电压去掉,元件依然保持继续导通状态。

25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的()电路,该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。A、半桥逆变B、全桥逆变C、半桥整流D、全桥整流

IGBT与场管的区别,正确的有()A、场管比IGBT频率高B、IGBT比场管导通压降低C、单支IGBT的 功率容量比场管容量大D、IGBT的开关损耗比场管大E、IGBT 适合低于20KHZ的逆变电路,场管适合200KHZ以下的逆变电路

DC600V车充电机的充电电阻为()。A、4ΩB、51ΩC、200kΩD、5kΩ

25T(DC600v)型车充电机控制电源电压在直流()范围内变化时,充电机须正常工作。A、60~140VB、9p~122VC、77~137.5VD、70~122V

25T(DC600V)型车充电机正常的代码为()。A、01B、00C、88D、99

IGBT属于一种电压控制型器件,只要对其输入端提供一种正向驱动电压就可使其导通,反之,断去其驱动电压便可使其关断。

DC600V车充电饥的IGBT单级导通电旺己为()。A、0.3~0.5VB、0.2~0.5VC、0.3~0.6VD、0.4~0.5V

DC600V客车充电机输出电压:DC118~()VA、120B、121C、122D、123

DC600V车充电机的充电电阻为()A、4ΩB、51ΩC、200ΩD、5Ω

DC 600 V车的充电机的IGBT单级导通电压()。A、0.3~0.4VB、0.2~0.5vC、0.3~0.6VD、0.4~0.5V

DC 600V 车充电机的IGBT 单级导通电压为()。A、0.3 ~0.5VB、0.2 ~ 0.5VC、0.3~ 0.6VD、0.4 ~ 0.5V

单选题DC600V车充电机的充电电阻为()。A4ΩB51ΩC200kΩD5kΩ

单选题25T(DC600v)型车充电机在全载工作l0min后,切断DC600V电源10s后恢复供电充电机在()内能正常启动并工作。A5sB15SC10SD20s

单选题25T(DC600V)型车充电机正常的代码为()。A01B00C88D99

单选题DC600V客车充电机输出电压:DC118~()VA120B121C122D123

单选题25T(DC600V)型车充电机输入欠压代码为()。A01B02C88D99

单选题DC 600V 车充电机的IGBT 单级导通电压为()。A0.3 ~0.5VB0.2 ~ 0.5VC0.3~ 0.6VD0.4 ~ 0.5V

单选题DC 600 V车的充电机的IGBT单级导通电压()。A0.3~0.4VB0.2~0.5vC0.3~0.6VD0.4~0.5V

判断题IGBT属于一种电压控制型器件,只要对其输入端提供一种正向驱动电压就可使其导通,反之,断去其驱动电压便可使其关断。A对B错

单选题DC600V车充电饥的IGBT单级导通电旺己为()。A0.3~0.5VB0.2~0.5VC0.3~0.6VD0.4~0.5V

单选题25T(DC600v)型车充电机控制电源电压在直流()范围内变化时,充电机须正常工作。A60~140VB9p~122VC77~137.5VD70~122V